درج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کاردرج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کارمزایا و معایب باد نیتروژن لاستیک خودرو
مدت‌های زیادی است که آپاراتی‌ها لاستیک خودروها را با اکسیژن پر می‌کنند، اما همان‌گونه که حتماً می‌دانید در کنار هوا، نیتروژن نیز گزینه خوبی برای باد لاستیک به‌حساب می‌آید. نیتروژن ثبات بیشتری نسبت به اکسیژن دارد و به همین دلیل در مسابقات اتوموبیل‌رانی، هواپیماها، شاتل‌ها و ماشین‌هایی که در صنعت حضور دارند به جای اکسیژن از نیتروژن استفاده میشود.
این امر باعث شده تا بعضی از مالکین خودرو به این فکر بیافتند که نیتروژن را در خودروهای معمولی نیز استفاده کنند. حضور نیتروژن به جای اکسیژن در لاستیک خودروهای معمولی بی‌فایده نیست اما فاکتورهای مختلفی را در این زمینه باید در نظر گرفت. به همین دلیل در ادامه قصد داریم با هم نگاهی به فایده‌ها و معایب استفاده از نیتروژن در لاستیک خودرو داشته باشیم.
در همین ابتدا باید به این نکته اشاره شود هوایی که ما تنفس می‌کنیم و باد لاستیک خودروها را تأمین میکند حاوی ۷۸ درصد نیتروژن است، از طرف لاستیکی که با نیتروژن باد میشود حدود ۹۳ تا نهایتاً ۹۵ درصد محتوی نیتروژن خواهد بود. به این ترتیب با یک حساب سرانگشتی می‌توان گفت فرق زیادی در عمل برای خودروهای معمولی که با اکسیژن باد میشوند نسبت به نیتروژن وجود ندارد.
لاستیکی که با نیتروژن باد شده دیرتر خالی میشود
لاستیک خودرو در حین چرخش انعطاف پیدا میکند و در نتیجه باد تیوپ لاستیک در دراز مدت خالی میشود. اما اتم‌های نیتروژن ابعاد بزرگ‌تری نسبت به اتم‌های اکسیژن دارند و به همین دلیل از مولکولهای تیوپ و لاستیک خودرو به راحتی عبور نمی‌کنند.
در نتیجه آمار نشان داده باد لاستیکی که با اکسیژن پر شده است چیزی حدود ۱.۶ برابر نسبت به نیتروژن سریعتر خالی میشود.
قیمت باد نیتروژن نسبت به اکسیژن بیشتر است
آپاراتی‌های زیادی را سراغ داریم که کمپرسور باد آن‌ها تنها اکسیژن را به داخل لاستیک هدایت میکند و در نتیجه برای باد کردن لاستیک خودرو با نیتروژن باید حتماً به سراغ آپاراتی‌های خاص بروید. از طرف دیگر قیمت باد نیتروژن نیز نسبت به اکسیژن بیشتر است.
خوشبختانه نیتروژن و اکسیژن به راحتی با هم ترکیب میشوند و اگر لاستیک خودروی شما پیش از این با نیتروژن باد شده بود و برای تجدید باد به آپاراتی‌های مجهز به کپسول نیتروژن دسترسی نداشتید می‌توانید باد لاستیک خودرو را با اکسیژن تجدید کنید.
نیتروژن در لاستیک‌ها مصرف بنزین را کاهش میدهد
حتماً به خوبی می‌دانید که کاهش باد لاستیک، اصطکاک بیشتر لاستیک‌ها و افزایش مصرف بنزین را به دنبال دارد. اما همان‌گونه که اشاره شد نیتروژن بیشتر در لاستیک خودرو باقی می‌ماند و در نتیجه خوردویی که لاستیک‌های آن با نیتروژن باد شده باشد مصرف بنزین کمتری دارد.
البته اگر مرتب باد لاستیک‌ها را کنترل کنید چنین فرآیندی در استفاده از اکسیژن نیز صدق میکند و نیازی به نیتروژن ندارید.
فرآیند باد کردن لاستیک با نیتروژن دشوار و زمانبر است
باد کردن لاستیک‌ها با نیتروژن به اندازه اکسیژن راحت نیست و پیچیدگی‌‌های خاص خودش را دارد. از طرف دیگر اگر برای اولین بار لاستیک‌ها را با نیتروژن باد میکنید باید حتماً تیوپ لاستیک از اکسیژن خالی شود که این فرآیند نیز زمانبر و دردسرساز است.
استفاده از نیتروژن در لاستیک‌ها به هندلینگ خودرو کمک میکند
خودروها هندلینگ مشخصی دارند و حضور نیتروژن در لاستیک‌های یک خودرو در هندلینگ آن معجزه نمی‌‌کند اما از آنجایی که باد نیتروژن ثبات بیشتری را در اختیار لاستیک‌ها قرار میدهد خودرویی که لاستیک‌های آن با نیتروژن باد شده باشد در بهترین حالت هندلینگ خود قرار می‌گیرد. این فرایند برای رانندگانی که وسواس زیادی در خصوص هندلینگ خودرو دارند کاملاً مشخص خواهد بود اما راننده‌های معمولی متوجه این تفاوت جزئی نخواهند شد.
نیتروژن عمر لاستیک‌ها را بیشتر میکند
از آنجایی که نیتروژن دیرتر تخلیه میشود، فشار بهینه‌ای از باد در لاستیک‌ها قرار می‌گیرد. در نتیجه اصطکاک لاستیک با سطح جاده کاهش پیدا میکند و ساییدگی کمتر لاستیک‌ها را در دراز مدت شاهد هستیم.
از طرف دیگر در اکسیژن، آب نیز به مقدار کمی وجود دارد که در حین باد کردن لاستیک به داخل تیوپ منتقل میشود. زمانی که لاستیک در اثر حرکت داغ میشود آب موجود در تیوپ تبخیر خواهد شد و احتمال اینکه باعث زنگ زدن رینگ و سایر قسمت‌های اطراف لاستیک وجود دارد.
پس از باد کردن لاستیک با نیتروژن باز هم احتمال نیاز به تجدید باد وجود دارد
همان‌گونه که اشاره کردیم نیتروژن اتم‌های بزرگ‌تری دارد و خروج آن‌ها از مولکولهای لاستیک خوردو دشوار است اما باز هم نیتروژن در عرض چند ماه تخلیه میشود، این فرآیند زمانی که هوا سردتر میشود سرعت بیشتری نیز به‌خود می‌گیرد و در نتیجه در فصل‌های پاییز و زمستان بهتر است حتماً فشار هوای لاستیک‌هایی که با نیتروژن باد شده‌اند را کنترل کنید و در صورت کاهش فشار، خودرو را به آپاراتی‌های مجهز به کپسول نیتروژن ببرید.
سخن‌پایانی
در مجموع باید گفت نمی‌توان برای تمامی خودروها یک نسخه واحد پیچید و استفاده از نیتروژن را در آن‌ها توصیه کرد. از طرف دیگر همان‌گونه که در بالا اشاره کردیم به هر اندازه هم که نیتروژن لاستیک‌های شما خالص باشد باز هم نمی‌توانید ۱۰۰ درصد لاستیک‌ها را با نیتروژن باد کنید.
در این بین کاهش مصرف سوخت نیز در خودرویی که لاستیک‌های آن با نیتروژن باد شده است چندان محسوس نخواهد بود. در نتیجه پیشنهاد می‌کنیم اگر به فکر صرف‌جویی در مصرف خودرو و کاهش استهلاک لاستیک‌ها هستید به جای استفاده از نیتروژن می‌توانید با زیرنظر گرفتن فشار لاستیک‌هایی که با اکسیژن باد کرده‌اید از یک طرف عمر لاستیک‌ها را بیشتر کنید و از طرف دیگر دردسرهای باد کردن لاستیک خودرو با نیتروژن را تحمل نکنید.
در پایان پیشنهاد می‌کنیم اگر شما هم تجربه‌ای در استفاده از نیتروژن یا اکسیژن در لاستیک‌های خودروی خود دارید، در قسمت نظرات ما و سایر کاربران را در جریان تجربه‌های مفید خود در این زمینه قرار دهید.
کارهایی ساده که عمر خودرو را کم میکند!
یک صاحب خودرو می تواند با انجام برخی فعالیت های مثبت عمر مفید خودروی خود را تا دو برابر افزایش دهد و گاهی با برخی فعالیت های غلط عمر یک خودرو به نصف کاهش پیدا می کند. به عنوان فردی که علاقمند به خودرو هستید بهتر است با دانستن برخی نکات نه تنها خودرو را محافظت کنید بلکه میزان هزینه ها را نیز کاهش دهید.
تنظیم باد نامناسب
بر اساس تحقیقات مختلفی که تا امروز انجام شده، کم باد بودن تایرها باعث افزایش مصرف سوخت و همچنین بد حرکت کردن خودرو می شود همچنین در زمان پرباد بودن بیش از اندازه تایر آسیب های جدی به سیستم فرمان دهی وارد خواهد شد. همیشه دفترچه راهنمایی خودرو را خوانده و باد تایرها را به درستی تنظیم کنید.
*ترمز دیرهنگام: این مورد خیلی آسان حل خواهد شد و تنها کافی است منتظر لحظه آخر برای ترمز کردن نشوید. کوبیدن بر روی پدال ترمز تنها چند ثانیه قبل از برخورد با خودرویی دیگر عمر ترمز و تایرها را کاهش می دهد. پیشنهاد می شود در ذهنتان محاسباتی را برای ترمز کردن داشته باشید تا طی یک مسیر پیش بینی شده به نرمی ترمز نمایید.
گاز دادن بیهوده
بیهوده فشردن پدال گاز و یا تیک آف کردن باعث فشار آمدن شدید به پیشرانه شده و عمر آن را به شدت کاهش می دهد. در این حالت بنزین زیادی به موتور تزریق می شود و فعالیت ها با چندین برابر سرعت انجام می شوند که حتی در قوی ترین خودروهای مسابقه ای هم این عمل منجر به خراب شدن پیشرانه خودرو می شود. همیشه زمان بندی درستی برای شروع کردن حرکت داشته باشید.
خورشید، دشمن خودرو
همانطور که ماندن خودرو زیر برف و باران بیش از اندازه به آن آسیب های جدی وارد می کند، خورشید نیز می تواند باعث خراب شدن بسیاری از بخش های خودرو شود. شاید رها شدن از نور خورشید کار سختی باشد اما همیشه به آن فکر کنید و تا حد امکان خودرو را در سایه قرار دهید. بلند شدن رنگ، ترک خوردن چراغ ها و جلو داشبورد خودرو تماما به خاطر تابش نور خورشید هستند.
کثیف نباشید
کثیف بودن یکی از قاتلان خودرو به شمار می آید. شما به عنوان کسی که هفته ای دو تا سه بار به حمام می روید چرا علاقه ای به شستن خودروی خود حداقل برای ۱ بار در ماه ندارید؟ شستن خودرو شاید کار خیلی خاصی نباشد اما در افزایش عمر آن به شدت موثر است.
مشکلات روغن موتور
اشتباه در این مورد بیشترین میزان اثرگذاری را در کاهش عمر خودرو خواهد داشت. بسیاری از مردم روغن موتور اشتباه و ای متفرقه درون خودرو می ریزند، یا در زمان مناسب اقدام به تعویض روغن نمی کنند به همین دلیل عمر موتور خودرو به شدت کاهش پیدا می کند. بهترین پیشنهاد در این زمینه استفاده از روغنی است که کارخانه پیشنهاد داده است.
بهترین زمان برای تعویض لاستیک خودرو چه زمانی است؟
با این که جابجا کردن چرخ ها میتواند یک بخش ساده از نگهداری خودرو به نظر برسد، این کار برای رانندگانی که میخواهند بیشترین استفاده را از چرخ هایشان داشته باشند ضروری است. با انجام صحیح جابجایی چرخ ها، این کار طول عمر چرخ ها را افزایش داده، مصرف سوخت شما را میکاهد و خودروی شما را خوشدست تر میکند. این مسئله، برای رانندگان این سوال را به وجود آورده که چرخ ها چه زمانی باید جابجا شوند؟
برای انجام این کار، باید هر چرخ به یک گوشه دیگر در خودرو منتقل شود تا میزان سایش و خوردگی در چرخ ها به طور متوازن توزیع شود. با جابجا کردن هر چرخ، به جای این که یک قسمت چرخ سریعتر از قسمت های دیگر آن ساییده شود، همه بخش های آن به طور متوازن ساییده میشوند. چرخ هایی که در جلوی خودرو قرار دارند فشار وزن خودرو را تحمل کرده و گردش ها را نیز متحمل میشوند که باعث ساییدگی بیشتر در چرخ های جلو میشود. با جابجا کردن چرخ های جلو و عقب، چرخ ها متحمل میزان ساییدگی مشابه شده و به طور همزمان ساییده میشوند.
برای این که دقیقا بدانید چه زمانی چرخها را جابجا کنید، بهترین کار خواندن راهنمای خودرو است. زمان توصیه شده برای جابجا کردن چرخها حدودا بین 4800 تا 11200 کیلومتر است؛ با این حال بهتر است هر بار که روغن موتور را عوض میکنید، چرخ ها را نیز جابجا کنید.
الگوهای جابجا کردن چرخ ها برای بهینه سازی آن
الگوی زمانی جابجا کردن چرخ ها به خودرو و چرخ های شما نیز بستگی دارد. این مورد نیز در راهنمای خودروی شما ذکر شده اما یک الگوی رایج جابجا کردن چرخ ها به صورت ضربدری است و بعد از آن جلو آوردن چرخ های عقب است. این الگو به چرخ ها اجازه میدهد تا در هر نقطه مدتی کار کنند و ساییدگی در آن ها توزیع شود. با توجه به این نکته، الگوی انجام این کار به اندازه زمان جابجا کردن چرخ ها دارای اهمیت نیست.
برخی از خودروها، دارای چرخ هایی هستند که مثل الگوی استاندارد جابجایی چرخ ها لازم نیست به صورت ضربدری جابجا شوند. به جای این کار، تنها باید چرخ های چپ و راست را جابجا کرد. شاید عجیب به نظر برسد، اما شما باید لاستیک زاپاس را هم وارد این جابجایی ها کنید تا هر 5 چرخ مثل هم ساییده شوند.
جابجایی چرخ ها بخشی از کارهای مربوط به نگهداری خودرو است که نباید از آن صرف نظر کرد. این کار برای این که خودروی شما روان و با کارایی بالا کار کند ضروری است.