درج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کاردرج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کارراهنمای مرسدس بنزشناسی
در یک گزارش کوتاه شش نکته مهم درباره کلاس های مختلف خودرویی مرسدس بنز را گردآوری کرده ایم که در خلال آنها همه نکات پیدا و پنهان راجع به نحوه نام گذاری هر خودرو وجود دارد؛ از فرق سدان های C و E تا تفاوت CLS و CLA.
بنز زمانی نه چندان دور در دهه 40، 50 و 60 میلادی از اسامی مشهوری نظیر زیپلن، گالوینگ، پونتون و پاگودا برای محصولاتش استفاده می کرد اما سال های زیادی است که این کار جز در محصولات مفهومی مثل پروجکت 1 یا سیلور آرو ادامه نمی یابد. ببینیم ستاره آلمانی چطور اسامی انبوهی از خودروهایش را که تعداد آنها در سال 2017 به بیش از 18 مدل می رسندانتخاب می کند. با کمی دقت می توان از طریق این دستورالعمل نوع کلاس و رده تجهیزات خودروهای بنز را حدس زد.
رده بندی از ارزان به گران
محصولات بنز یا تک حرفی هستندیا سه حرفی. هر چه این حروف جلوتر می روند سطح قیمت و تجهیزات خودرو افزایش می یابد. برای نمونه مرسدس بنز A کلاس کوچک ترین و ارزان ترین خودرو بنز است در حالی که دو سری G و S گران ترین و بزرگ ترین خودروهای مرسدس هستند. انواع بنز؛
Mercedes-Benz G 550 4x4
از سدان ها تا شاسی بلندها
بنز پنج شاسی بلند دارد که اسم عمده آنها با حرف GL شروع می شوند. به غیر از سری کلاسیک G (تصویر 1) که هنوز هم با طرحی قدیمی تولید می شود، چهار مدل GLE، GLC، GLA و GLS به ترتیب شاسی بلندهای کوچک تا بزرگ بنز هستند که هر چه بزرگ تر می شوند، موتورهای قوی تر و تجهیزات بهتر و جای بیشتری در اختیار خریداران قرار می دهند.
در بین سدان ها هم کلا پنج مدل سدان داریم که شامل دو نمونه اسپورت و سه نمونه لوکس هستند. نام سدان های اسپورت بنز CLS و CLA (تصاویر 3 و 4) است در حالی که سدان های لوکس این شرکت به ترتیب از کوچک به بزرگ E، C و S است. البته این شرکت اخیرا یک سدان بسیار کوچک و لوکس با کد A کلاس هم در چین معرفی کرده است.
CLS550 AMG
کلیات و پسوندها
اسامی محصولات مرسدس بنز معمولا از سه بخش و بعضا چهار بخش تشکیل می شود.یک کد یک تا سه حرفی (S)، یک عدد 2 یا 3 حرفی (350) و بعضا یک کلمه درباره نوع موتور (Bluetec - پیشرانه دیزلی) یا نوع سیستم انتقال نیرو (4MATIC – چهار چرخ محرک) کل چیزی است که روی در صندوق عقب مرسدس بنز نصب می شود. اگر در خیابان با مرسدس بنز سی 200 بلوتک روبرو شدید باید بدانیدسدانی نیمه لوکس، کوچک و نسبتا گران با موتوری دیزلی روبروی شماست.
انواع مدل ها
مدل های تک حرفی خودروهای پایه مشهور مرسدس بنز در رده های کلاسیک و قدیمی مثل سدان های متوسط لوکس با کد E یا هاچ بک های کوچک با کد A هستند. از ترکیب یکی از سه حرف G، C و S که به ترتیب نماد محصولات اسپورت، شاسی بلندها و خودروهای لوکس هستند، با حرف L رده های دیگری ایجاد می شوند که بنا به دریافت یکی از کدهای E، C، A و S محصولات مختلف بنز را تشکیل می دهند.
مثلا اگر حرف G را با حرف L و حرف C ترکیب کنیم، به کد GLC می رسیم که نام کراس اوور اسپورت و کوچک بنز است. حال اگر به جای حرف C ما حرف A را اینجا بگذاریم، به رده شاسی بلندهای کامپکت یا بسیار کوچک بنز با نام GLA می رسیم که در بین محصولات بنز خودرویی ارزان و کم آپشن است.
Mercedes-Benz GLA
همچنین اگر S را جایگزین A کنیم به کد GLS می رسیم که بزرگ ترین و لوکس ترین شاسی بلند بنز به حساب می آید. ایده بنز برای خلق نام های تازه، ترکیب کردن این حروف با هم است. نمونه بارز خلق یک نام جدید هم کد CLA است که نام سدان کامپکت و اسپورت بنز است.
مدل های سفارشی و تریم ها
گاهی برخی عبارات خاص و سفارشی روی محصولات بنز نصب می شود که معنای متفاوتی به خودرو می دهند. مثلا AMG کدی است که بارها روی خودروهای بنز دیده شده و معنای متفاوتی دارند. خودروهای کد AMG معمولا در دو نوع تزئیناتی یا پرفورمانس عرضه می شوندکه اولی تنها در ظاهر تغییر کرده اما دومی در بخش موتور، تعلیق و ترمز ارتقا یافته است.
Mercedes Benz s 500 AMG
در عین حال اگر مرسدس بنز اس 500 پولمان آرمور نام گران ترین سدان حال حاضر شرکت آلمانی است که به عنوان لیموزین ضد گلوله رسمی و مدیریتی، مورد استفاده بسیاری از رهبران جهان است. اس کد کلاس سدان های بزرگ و لوکس، 500 کد موتور پنج لیتری، آرمور به معنای زرهی یا ضد گلوله و پولمان به معنی تشریفاتی بودن (سفارشی) خودرو است.
مدل های خاص و تجاری
در سیستم جدید دیگر خبری از کدهای عجیب و غریب نیست و همه چیز معنای دقیق و ساده ای دارد. محصولات بنز شامل ون ها با کد V، یا وانت تازه شرکت با کد X، مدل هایی هستند که از منطق قبلی تبعیت نمی کنند و تنها در گونه تک حرفی عرضه می شوند. مثلا ایکس 300 بلوتک که به معنی یک وانت دیزلی با موتور 3 لیتری توربودیزل است. همچنین خودروهای دوگانه گروه AMG، با نام های GT و GTS به عنوان کوپه و سدان کوپه اسپورتی محصولاتی هستند که در شمار گران ترین خودروهای عملکرد بالا و لاکچری بنز هستند.
Mercedes-AMG GTS
حجم موتور
رویکرد کلی در نام گذاری محصولات بنز این است که شماره هر خودرو نماینده حجم موتور تقسیم بر عدد 10 است. البته همیشه کد 500 یا 350 یا 200 به معنای موتور 5 لیتری یا 3.5 لیتری یا 2000 سی سی نیست و بیشتر نمادین بوده و قدرت موتور هم سطح موتورهای 4، 6 و 8 سیلندر است. این مورد از آنجا حادث شده که با ظهور موتورهای توربو که قدرتی بالاتر از انواع حجیم و تنفس طبیعی قبلی دارند، رابطه بین حجم موتور و قدرت به هم خورده است.
Mercedes-Benz SLS AMG
کوپه ها را چطور بشناسیم؟
امروزه دو مدل نام گذاری برای کوپه ها توسط بنز رایج است. محصولات اسپورت کوپه از ترکیب کدهای S و L خلق می شوند و به ترتیب سه خودرو این شرکت در این سال ها یعنی SLC، SL و SLS کوپه های کوچک، متوسط و بزرگ بنز هستند که به صورت موتور جلو، دو نفره و روباز یا هاردتاپ به مشتریان عرضه می شود. در عین حال آن دسته از کوپه های لوکس بنز که مصرف خانوادگی داشته با تلفیق کد کلاس خودرو و عبارت کوپه شناخته می شوند. C کوپه، E کوپه و S کوپه سه محصول چهار نفره و دو در هستند که در بازار هم طرفداران بسیار دارند.
هشت خودرو سوپر لوکس بازار تهران کدامند؟
لوکس بودن معیاری است که در ایران راجع به آن خلط مبحث شده و به واسطه اختلاف گسترده قیمت خودرو در ایران و کشورهای همسایه، مفهومی که از اتومبیل لوکس در ذهن عامه مردم وجود دارد فارغ از واقعیت های جهانی است. بر این مبنا کمتر کسی وجود دارد که در امارات یا ترکیه خودرویی مثل رنو، هیوندای، تویوتا، لکسوس و کیا را یک اتومبیل لوکس به معنای دقیق کلمه بداند.
در ایران اما اقسامی از ساخته های این چند برند با داشتن برخی تجهیزات که در اتومبیل های تولید داخل کمتر یافت می شوند، زمینه یک انحراف را به وجود آورده اند. اینجا در یک گزارش جذاب به سراغ هشت خودروی لوکس واقعی می رویم که در خیابان های پایتخت جولان می دهند و تعداد بسیار انگشت شماری از ساکنان پایتخت قادر به خریداری آنها هستند. مالکان این خودروها که به نوعی سلاطین سرعت و ثروت در خیابان های تهران هستند بعضا با نام ریچ کیدز، مایه دار و اسامی مشابه شناخته می شوند ولی بهترین توصیف برای آنها لفظ عشق ماشین است. این شما و این هشت اتومبیل لوکس عشاق اتومبیل.
مرسدس بنز اس 500 مدل 2014
یک لیموزین باوقار و افسانه ای با یک موتور هشت سیلندر پنج لیتری که قدرتی بیش از 400 اسب بخار و قیمتی بالغا بر سه میلیارد تومان دارد. این خودرو که بالاترین لیست تجهیزات را با خوددارد با طول 5.10 متر یکی از بلندترین سدان های موجود در کشور هم بوده که اغلب در جهان مورد استفاده روسای جمهور و مقامات اقتصادی و سیاسی است. چرم، چوب، فرش، کروم و دوخت اعلا از جمله مشخصات جذاب اتاق این لیموزین آلمانی است.
پورشه پانامرا 4 اس منصوری
این سدان چهار درِ فست بک آلمانی که علاوه بر کیت ظاهری از تغییرات فنی تیونر مشهور ایرانی یعنی کوروش منصوری هم سود می برد، با قیمتی بالغ بر 1.5 میلیارد تومان از موتوری توربو با حجم 4800 سی سی سود می برد که قدرتی بیش از 450 اسب بخار را تحویل راننده داده ضمن این که بهترین فضای ممکن را به لحاظ راحتی و زیبایی در اختیار چهار سرنشین خود قرار می دهد. جالب است بدانید که مصرف سوخت موتور این هیولا در شهر بیش از 16 لیتر درهر صد کیلومتر است.
ب ام و 650 پریور دیزاین
یک کوپه اسپورت لوکس 1.2 میلیاردی چهار در که توسط یک تیونر برجسته آلمانی ارتقا یافته و علاوه بر ظاهر در بخش موتور و تعلیق هم با اصلاحاتی مواجه شده است. سری 6 که ساخته و پرداخته دستان هنرمند طراح ایرانی ب ام و یعنی نادر فقیه زاده است، از موتوری هشت سیلندر، 4.4 لیتری و 410 اسبی برخوردار است که شتابی بالا را عاید مالکان این محصول متفاوت و جذاب می کند. 650 در نمونه های کار کرده هم اینک حدود یک میلیارد تومان قیمت دارد.
مازراتی گرن کابریو اس
یک رودستر وحشی ایتالیایی با قیمت 1 میلیاردی که هنوز هم زیبا، سریع و لوکس به نظر می رسد. مازراتی که در کنار پورشه جزو نمادهای طبقات بسیار مرفه است در سال های 88 تا 92 در 3 مدل مختلف گرن کابریو، گیبلی و کواتروپورته به بازار ایران راه یافت و توانست فروشی مافوق تصور را تجربه کند. موتور 8 سیلندر و 483 اسبی این خودرو یکی از نقاط قوت رودستر ساخت پولونای ایتالیا است که صدای دلنشینی داشته و در کمتر از 4.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
لکسوس آر ایکس 200 تی
از عجایب روزگار همین که یک خودروی ژاپنی نیمه لوکس را در بازار ایران به بهایی بیش از 1 میلیارد تومان خرید و فروش می کنند و کسی هم تعجب نمی کند. شاسی بلند متوسط لکسوس که از موتور 2 لیتری و توربو با قدرت 280 اسب بخار بهره می برد، با گنجایش 5 سرنشین، لیست کامل امکانات و بدنه ای تیز و کشیده یکی از خودروهای محبوب ایرانی هاست که در دو نسل گذشته همواره فروش مناسبی در بازار داشته گرچه در نسل جدید خود با توجه به قیمت گزافش چندان طالبی ندارد.
ب ام و آی 8 هفت رنگ
یک خودروی اسپورت پاک آلمانی که به مدد یک کاور بدنه که هفت رنگ است و در مقابل شعاع نور ظاهر جذابی به خود می گیرد. این کوپه هیبریدی که بهایی 1.5 میلیاردی دارد از موتوری الکتریکی در کنار یک پیشرانه سه سیلندر توربو سود برده که مجموعا 362 اسب بخار قدرت را در اختیار راننده قرار می دهد. جالب است بدانید این سوپر اسپورت آلمانی در هر 100 کیلومتر تنها 2.2 لیتر بنزین مصرف می کند و با شتابی معادل 4.5 ثانیه تا بیش از 285 کیلومتر سرعت می گیرد.
ولوو ایکس سی 90 هیکو
این خودرو 1.1 میلیاردی که در شمار محبوب ترین خودروهای لوکس بازار ایران قرار دارد با کمک پیشرانه مشهور تی 6 که یک نمونه 2 لیتری 4 سیلندر و توربو است ضمن ارائه قدرتی معادل 220 اسب به راننده، هیچ کجا کم نمی آورد و در عین توان مناسب در بخش آفرود از سواری بسیار نرم و با کیفیت و اتاق مجلل و ایمن سود می برد. سواری محصولات ولوو حسی از اطمینان را به سرنشینان انتقال می دهد چرا که همه چیز در کمال آرامش رقم خورده و خبری از سروصدا نیست.
پورشه 911 توربو
یک کوپه وحشی و صرفا اسپورت است که با قیمتی سه میلیارد تومانی در کمتر از سه ثانیه به سرعت 100 کیلومتر درساعت رسیده و تا 330 کیلومتر در ساعت هم سرعت می گیرد. فناوری آلمانی که قبلا در یکی از گالری های مشهور پایتخت جا خوش کرده بود محصول سال 2015 بوده و بارها در سطح شهر در حال تخت و تاز دیده شده است. موتور این خودرو بیش از 500 اسب بخار قدرت دارد و با حجم 3800 سی سی یک نمونه هشت سیلندر توربو است.
نیمکت ذخیره های مرسدس بنز!
مرسدس بنز این روزها حضور نسبتا کمرنگی در بازار داخلی دارد و اگرچه همچنان نمونه کار کرده مدل های مختلف آن در بازار دست دوم، نظر علاقه مندان و مشتریان خودروهای لوکس را به سمت خود جلب می کنند اما طرفداران این برند، مدت زیادی است که برای ورود مدل های جدید آن انتظار می کشند و این در حالی است که 111 جدید ترکی ۴۹۸ بعد از واردات رسمی مدل های فیس لیفت W212 (در دو نوع - E200 و E250) و موفقیت چشمگیر آنها در بازار ایران. فقط تعداد محدودی S500 W222 و 205 C200 Wو همچنین چند دستگاه از نسل فعلی E-Class (اتاق W213) یا مدل 2017 E200 به کشور راه یافتند
که البته واردات آنها از طریق مجوزهای ویژه انجام شده بود و ضمنا CLA45 AMG - و GLA45 AMG نیز در تعداد محدود و از طریق ثبت - سفارش های دریافت شده توسط نمایندگی MEC Design در بازار داخلی عرضه شدند. با این تفاسیر و علیرغم وعده های مطرح شده در حال حاضر نیز با توجه به ممنوعیت واردات - خودروهایی با قیمت بیش از 40 هزار دلار، دیگر امکان عرضه بسیاری از مدل های مرسدس بنز در بازار ایران وجود ندارد و در این میان تنها مدل های کوچک تر و نسبتا ارزان تر این برند یعنی GLA، CLA، A-Class و B-Class هستند که می توانند مجوز ورود به کشور را دریافت کنند، هر چند که هنوز برنامه قطعی یا زمان مشخصی برای واردات آنها اعلام نشده است و به همین علت در ادامه این مطلب فقط به معرفی و بررسی مختصر ویژگی های این مدل ها می پردازیم.
A-Class
هاچ بک جذاب و جوان پسند مرسدس بنز یعنی A-Class به عنوان ارزان ترین مدل این کمپانی شناخته می شود و به تازگی نسل جدید آن نیز تحت عنوان مدل ۲۰۱۹ معرفی شده است که چهره ای مدرن تر و اسپرت تر را همراه با تغییرات چشمگیر در بخش کابین و امکانات رفاهی به نمایش می گذارد. این هاچ بک پریمیوم در صورت - دریافت مجوز برای ورود به کشور، احتمالا با مدل A200 در بازار داخلی عرضه خواهد شد و طبیعتا با توجه به محدودیت قیمت تعیین شده، ورود نسخه AMG آن امکان پذیر نخواهد بود. مرسدس بنز A-Class با بهره گیری از سیستم های هوشمند کمکی و پیشگیری از تصادف و همچنین ارائه امکانات رفاهی متنوع، به عنوان یکی از کامل ترین و مجهزترین خودروها در این کلاس به ش مار می رود و - البته موفقیت آن در بازار داخلی، بستگی به قیمت و تنوع آپشن های آن نسبت به رقبایی همچون ب ام و سری 1 و یا فولکس واگن گلف که ممکن است در آینده به ایران وارد شود) دارد.
CLA
CLA250
مرسدس بنز CLA در واقع یک نمونه چهار درب کوپه از A-Class است و گفته می شود که احتمالا نسل دوم آن نیز با نام A-Class سدان به بازار عرضه شود. به نظر می رسد که این اتومبیل کوچ اسپرت با وجود سبک خاص طراحی ظاهری، بهره گیری از صندوق یار کاربردی تر و همچنین بازدهی رضایتبخش پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ (حتی در مدل CLA200)، شانس خوبی برای موفقیت در بازار داخلی داشته باشد و این در حالی است که CLA45 AMG نیز علیرغم قیمت بالا، با استقبال نسبتا خوبی از سوی خریداران مواجه شد، هرچند که خیلی ها صرفا به خاطر وجود پیشرانه توانمند AMG و شتاب گیری سریع این مدل، حاضر به پرداخت چنین مبلغی شدند و حالا باید دید که استقبال از نسخه های معمولی آن یعنی CLA200 - و یا CLA250 چگونه خواهد بود.
GLA
این روزها شاسی بلندها و کراس اوورهای کوچک طرفداران زیادی در بازار خودرو دارند و بنابراین پیش بینی می شود که GLA یعنی کراس اوور کامپکت مرسدس بنز که بر پایه A-Class شکل گرفته است نیز مانند CLA، حضور موفقی در بازار ایران داشته باشد. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی CLA می توان به سیستم Keyless سقف پانورامیک، تنظیم برقی صندلی های جلو با حافظه برای راننده گرمکن صندلی های جلو نمایشگر و قابلیت اتصال به اینترنت DVD چنجر، دوربین 360 درجه، پارک اتوماتیک سیستم هشدار نقطه کور و حرکت بین خطوط و همچنین کروز کنترل هوشمند و رادار تشخیص فاصله اشاره کرد که تقریبا مشابه با آپشن های A-Class و CLA است و ضمنا مانند دو مدل مذکور، نسخه 4MATIC (چهارچرخ متحرک آن نیز قابل خریداری است.
B-Class
اگرچه B-Class هم می تواند مجوز ورود به کشور را دریافت کند اما از آنجایی که معمولا خودروهای MPV به ندرت ممکن است در ایران مورد استقبال قرار بگیرند، بعید است که این مدل هم برای عرضه در بازار داخلی انتخاب شود، هرچند که با وجود فضای کابین و محفظه بار رضایتبخش (در این کلاس و ابعاد) سطح بالای ایمنی، مصرف سوخت مناسب و همچنین تنوع خوب آپشن ها می تواند گزینه ای جالب توجه و چند منظوره، خصوصا برای علاقه مندان به سفر و سیاحت باشد.
جنسیس G۷۰؛ پرچمدار عجیب کره ای‌ها به ایران می‌آید!
هیوندای و جنسیس؛ یک فرمول آشنا
مدتی پس از معرفی نسل دوم هیوندای جنسیس بود که هیوندای اعلام کرد از این پس جنسیس به عنوان زیرمجموعه لوکس ساز این خودرو ساز کره ای به فعالیت خود ادامه خواهد داد. این سیاستی است که در دهه های قبل از سوی خودروسازانی همچون تویوتا، هوندا و نیسان نیز اتخاذ شده و ماحصل آن زیرشاخه های لوکس ساز و موفق این برندها یعنی لکسس، آکیوا و اینفینیتی بوده است. در پی این تحولات و به تبعیت از سیستم نام گذاری جدید و مستقل جنسیس، نسل دوم هیوندای جنسیس سدان به جنسیس G80 و جدیدترین نسل از سدان مجلل و فول سایز سنتنیال (یا EQQUS) نیز به G90 تغییر نام دادند. در این خانواده G70 سدان اسپرت پریمیومی است که یک رده پایین تر از G80 قرار می گیرد.
G70، ظاهر و باطن!
وقتی جنسیس در اتوشو نیویورک 2016 از سدان اسپرت کانسپت نیویورک پرده برداشت، کارشناسان حدس می زدند بسیاری از عناصر جذاب، مبهوت کننده و چشمگیر این نمونه مفهومی در نسخه تولیدی این خودرو که به زودی با کد G70 روانه بازار می شد، به چشم خواهد خورد تا جنسیس در اولین گام از رقابت با امثال C کلاس بنز و سری 3 ب ام و، میخش را بسیار محکم بکوبد اما در نمای ظاهری جنسیس G70، خبری از آن طراحی پرصلابت، کوبنده و اغواگر نبود و در عوض شاهد طراحی تا حدودی محافظه کارانه تر و متعارف تر در ظاهر خودرو هستیم که البته دلنشین، جذاب و جالب توجه است و قاعدتا شباهت هایی با برادران بزرگ ترش یعنی G80 و G90 دارد، ضمن آن که برخی جزئیات نمای ظاهری و حتی داخلی خودرو ممکن است شما را به یاد رقبای مطرح و نامدار آن بیندازد.
گفتنی است که طول، عرض و ارتفاع این کوچک ترین ساخته زیرشاخه لوکس هیوندای به ترتیب برابر با 4685، 1850 و 1400 میلی متر و فاصله بین دو محور آن نیز برابر با 2835 میلی متر است. در نمای داخلی خودرو شاهد فضایی شکیل و دلنشین هستیم که با ترکیبی از چرم و فلز و متریال با کیفیت و مرغوب پوشش یافته و می توان گفت جنسیس در این قسمت سخاوتمندانه عمل کرده است.
صندلی ها بسیار راحت بوده و دربرگیرندگی و حمایت مطلوبی از بدن سرنشین دارند و فضای سر و پای موجود در کابین نیز در کل خوب و راضی کننده است اما فضای ردیف عقب ممکن است برای افرادی با قد بیش از 185 سانتی متر چندان ایده آل به نظر نرسد.
در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، G70 همانطور که از یک خودرو کره ای انتظار می رود، دست پر ظاهر می شود و مواردی همچون نمایشگر 8 اینچی لمسی، سیستم صوتی فراگیر لکسیکان با 15 بلندگو، ترمز پارک برقی، شارژ وایرلس تلفن همراه صندلی های برقی جلو مجهز به گرمکن و سردکن، گرمکن صندلی های عقب، دوربین دید 360 درجه، کروز کنترل هوشمند صندوق عقب، برقی سامانه های نگهداری خودرو بین خطوط مسیر، هشدار نقاط کور راننده، هشدار احتمال تصادف از روبرو و هشدار خواب آلودگی راننده و ... را عرضه می دارد. همچنین امکان انتخاب حالت رانندگی از بین 5 حالت راحت اقتصادی، اسپرت، هوشمند و کاستوم (تنظیمات شخصی) وجود دارد.
مشخصات فنی و عملکردی
در بخش فنی، 2 پیشرانه روی G70 قابل عرضه است که یکی از آنها یک واحد 4 سیلندر خطی 2 لیتری توربو GCI با 249 اسب بخار قدرت و 353 نیوتن متر گشتاور است و دیگری، یک واحد 6 سیلندر خورجینی 3.2 لیتری تویین توربو با قدرت 365 اسب بخار و گشتاور 510 نیوتن متر است (این دو پیشرانه روی کیا استینگر نیز عرضه می شوند ضمن این که باید گفت G70 و استینگر روی یک پلت فرم مشترک طراحی و توسعه یافته اند). هر دو این پیشرانه ها با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جفت و جور می شوند اما برای مدل مجهز به پیشرانه 2 لیتری توربو، یک گیربکس 6 سرعته دستی نیز قابل انتخاب است.
در این بین و با توجه به قوانین و وضعیت موجود، به نظر می رسد پای G70 با پیشرانه 2 لیتری توربو و قطعا گیربکس 8 سرعته خودکار به کشورمان باز شود و البته با نگاهی سطحی به مشخصات فنی رقبای این خودرو باید اذعان داشت که جنسیس با این قوای فنی، حداقل روی کاغاذ چیزی از رقبای آلمانی اش در بازار ایران کم نخواهد داشت.
جنسیس G70 به طور استاندارد با آرایش انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه می شود اما در نسخه چهار چرخ محرک نیز قابل سفارش است. در بخش قابلیت های فنی و عملکردی و لذت سواری، چندان صحیح نیست که فکر کنیم جنسیس G70 ره صد ساله را یک شبه طی کرده و در این پارامترها توانایی غلبه کامل بر امثال ب ام و سری 3 و آلفا رومئو جولیا را دارد اما از بررسی نمونه های اولیه این خودرو توسط کارشناسان و خودرونویسان خارجی می توان نتیجه گرفت که از بسیاری جهات، جنسیس G70 خودرویی قابل احترام است و سعی کرده تا راحتی C-Class را با لذت سواری سری 3 ترکیب و به راننده و سرنشینان ارائه کند اما با توجه به آنچه که از تست نسخه اولیه G70 بر می آید، نمی توان آن را یک سدان لوکس با قابلیت های اسپرتی چشمگیر خطاب کرد. با این حال باید دید آیا جنسیس در آینده و برای تغییر وضعیت بازی، نسخه پرفورمنس (عملکردمحور) G70 را روانه میدان رقابت با امثال ب ام و M3 و آئودی S4 خواهد کرد یا خیر.
سخن پایانی
مسلما جنسیس G70 قدمت، تجربه، اعتبار و لوازم رقبای نامدار آلمانی و آمریکایی و حتی ژاپنی اش را ندارد اما بهره گیری از نقاط قوتی همچون قیمت مناسب تر نسبت به این رقبا ارزش بالا و قابل توجه در مقابل رقم پرداختی و گارانتی طولانی مدت و چشمگیر (در کنار سایر شایستگی های کیفی، فنی و عملکردی آن) می تواند در بازارهای جهانی فروش و استقبال قابل قبولی را برای جنسیس G70 به ارمغان بیاورد؛ پارامترهایی که کره ای ها همیشه در آن موفق عمل کرده و حرف های زیادی برای گفتن داشته و دارند.
در بازار کشورمان اما شرایط خاصی حاکم است و خبری از رقبای صفر کیلومتر پرشمار برای G70 نخواهد بود و به جز مرسدس بنز C-Class و ب ام و سری 3، هیچ کدام از رقبای دیگر G70 فعلا در بازار ایران حاضر نیستند. هر چند شاید لکسس IS دوباره به بازار کشورمان بازگردد. G70 احتمالا توسط آسان موتور و با پیشرانه 2 لیتری توربو در بالاترین رده تجهیزاتی به بازار راه پیدا خواهد کرد اما با توجه به نوسان نرخ ارز و وضعیت جنون آمیز قیمت ها در بازار خودروهای وارداتی، در حال حاضر حتی حدس محدوده قیمتی خودرو نیز کار آسانی نیست اما می توان پیش بینی کرد که G70 با قیمتی مناسب تر از رقبای آلمانی اش وارد بازار شده و با استقبال بسیار خوبی مواجه خواهد شد. گفتنی است قیمت پایه اعلام شده برای G70 در بازارهای جهانی از این دو رقیب آلمانی پایین تر بوده و در محدوده 23 هزار دلار تعیین شده است.