درج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کاردرج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کارقدرتمندترین سدان‌های زیر ۴۰ هزار دلار جهان
سدان‌ها همچنان یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شوند که در برخی موارد با قیمت‌ها و قدرت‌های بالا در دسترس هستند. در این نوشتار به معرفی 10 سدان قدرتمند با قیمتی کمتر از 40 هزار دلار خواهیم پرداخت.
برخلاف باور بسیاری از مردم، یک خودرو پرفورمنس با عملکرد خوب، لزوما نباید 2 در، دیفرانسیل عقب و همراه با جعبه دنده دستی باشد. در واقع در دنیای امروز خودرو، در کلاس‌های مختلف محصولا با عملکرد بالا را می‌بینیم از جمله در شاسی بلندها و سدان‌های 4 در. در این بین سدان‌هایی وجود دارند که با وجود قدرت بالا، قیمت نسبتا پایینی دارند که در این نوشتار به معرفی 10 مورد از آنها با قیمت کمتر از 40 هزار دلار می‌پردازیم. برخی از این خودروها قدرتی برابر با 485 اسب بخار دارند و زمان مورد نیاز آنها برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت پس از حرکت از حالت سکون تنها 4.5 ثانیه است و در عین حال فضای کافی برای 4 یا 5 سرنشین و نیز فضای بار کافی را دارند.
10. اینفینیتی Q50
قدرت: 300 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ Luxe: 38 هزار و 950 دلار
سدان اینفینیتی Q50 در چندین تیپ مختلف عرضه می‌شود که نسخه مورد نظر یعنی Luxe 3.0T جایی در بین نسخه بالا رده Red Sport و مدل پایین‌تر 2.0T قرار می‌گیرد. برای این محصول اینفینیتی 2 موتور مختلف عرضه می‌شود که یکی 2.0 لیتر حجم، 4 سیلندر و 208 اسب بخار قدرت دارد و موتور دیگر 3.0 لیتری 6 سیلندر با 300 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور دارد که از طریق جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. شتاب 0 تا 96 کیلومتر بر ساعت برای این نسخه معادل 5.2 ثانیه است البته اگر به دنبال نسخه چهار چرخ متحرک هستید، باید چند هزار دلار بیشتر هزینه کنید. قیمت نسخه مورد نظر 38 هزار و 950 دلار است.
9. تویوتا کمری 6 سیلندر
قدرت: 301 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ 6 سیلندر: 34 هزار و 400 دلار
تویوتا کمری بدون شک یکی از محبوب‌ترین سدان‌ها در دنیا محسوب می‌شود که دو موتور مختلف برای آن در دسترس است. نسخه 2.5 لیتری هیبریدی که قادر است 206 اسب بخار قدرت تولید کند و دیگری موتور 6 سیلندری که قدرت آن به 301 اسب بخار می‌رسد. تویوتا کمری در مدل 2018 تغییرات ویژه‌ای را تجربه کرد به ویژه در ظاهر و طراحی بیرونی و نیز در بهبود عملکرد موتور 6 سیلندر. این موتور، کمری را قادر می‌سازد تا در مدت 5.8 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد. برای خریداری این تیپ باید 34 هزار و 400 دلار بپردازید. البته قیمت تمامی مدل‌های کمری کمتر از 35 هزار دلار است.
8. شورولت ایمپالا پریمیر
قدرت: 305 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ پریمیر: 28 هزار و 595 دلار
شورولت ایمپالا با دو موتور عرضه می‌شود. اولی موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر که قدرت آن به 197 اسب بخار می‌رسد. دیگری هم موتور 3.6 لیتری 6 سیلندر که قدرتی برابر با 305 اسب بخار تولید می‌کند و آن را به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو ارسال می‌کند. با وجود چنین قدرتی، ایمپالا می‌تواند در مدت 6.3 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. مهم‌ترین نکته درباره ایمپالا قیمت آن است به شکلی که تنها خودرو حاضر در این لیست است که قیمتی کمتر از 30 هزار دلار دارد. قیمت دقیق ایمپالا در تیپ پریمیر معادل 28 هزار و 595 دلار است.
7. بیوک رگال GS
قدرت: 310 اسب بخار
قیمت در تیپ GS: 39 هزار دلار
بیوک رگال هم دو موتور متفاوت را برای خریداری در مقابل خریداران قرار می‌دهد. نخستین موتور 2.5 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و قادر است قدرتی معادل 250 اسب بخار تولید کند. اما مدل قدرتمندتری که ما درباره آن صحبت می‌کنیم، 3.6 لیتری 6 سیلندر بهره می‌برد. قدرت این موتور برابر با 310 اسب بخار است که به وسیله جعبه دنده 9 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ انتقال می‌یابد. بیوک رگال GS با این قدرت برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت پس از حرکت از حالت سکون به 6.0 ثانیه زمان نیاز دارد و تا حداکثر سرعت 225 کیلومتر بر ساعت شتاب گیری می‌کند.
6. سوبارو WRX STI
قدرت: 310 اسب بخار
قیمت پایه: 36 هزار و 95 دلار
سوبارو برای سدان WRX یک موتور 2.5 لیتری را در نظر گرفته که با دو قدرت متفاوت 268 و 310 اسب بخار عرضه می‌شود. اما ما قصد داریم در رابطه با تیپ STI صحبت کنیم. سوبارو WRX STI همواره به عنوان یک سدان قدرتمند مقرون به صرفه شناخته می‌شود و مدل 2018 هم از این قاعده مستثنی نیست. با خرید این خودرو شما از قدرت 310 اسب بخاری لذت خواهید برد که برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت تنها به 4.5 ثانیه زمان نیاز دارد و به این ترتیب به یکی از سریع‌ترین خودروهای حاضر در این لیست تبدیل می‌شود. برای انتقال قدرت 310 اسب بخاری به هر چهار چرخ، سوبارو دو جعبه دنده 6 سرعته دستی و CVT را در دسترس قرار داده. برای خریداری چنین خودرویی کافی است مبلغ 36 هزار و 95 دلار کنار بگذارید.
5. فورد فیوژن اسپرت
قدرت: 325 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ اسپرت: 33 هزار و 845 دلار
برای فورد فیوژن چند قوای محرکه مختلف در نظر گرفته شده که قدرت‌های آنها از 175 اسب بخار تا 325 اسب بخار متغیر است. اما قدرتمندترین نسخه از یک موتور 2.7 لیتری 6 سیلندر اکوبوست بهره می‌برد که قادر است قدرتی معادل 325 اسب بخار تولید کند. فورد فیوژن اسپرت به صورت استاندارد به سیستم چهار چرخ متحرم مجهز شده و به این ترتیب برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت پس از حرکت از حالت سکون تنها به 5.0 ثانیه زمان نیاز دارد. این محصول فورد از یک سیستم ویژه بهره می‌برد مه پیش از رسیدن به دست اندازهای مسیر آنها را تشخیص می‌دهد و سیستم تعلیق را درگیر می‌کند.
4. کیا استینگر GT
قدرت: 365 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ GT: 38 هزار و 350 دلار
کیا برای قدرتمندترین سدان خود دو موتور متفاوت را در نظر گرفته است. یکی موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو با 255 اسب بخار قدرت و دیگری با 3.3 لیتر حجم و 6 سیلندر که قدرتی برابر با 365 اسب بخار تولید می‌کند. با چنین قدرتی کیا استینگر GT برای می‌تواند در مدت زمان 4.4 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و به حداکثر سرعت 268 کیلومتر بر ساعت برسد. قیمت این کیا در نسخه GT به 38 هزار و 350 دلار می‌رسد.
3. دوج چارجر R/T
قدرت: 375 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ R/T: 34 هزار و 995 دلار
بدون شک باید چارجر را یکی از محبوب‌ترین سدان‌های تاریخ خودروسازی آمریکا و حتی دنیا دانست. مدل 2018 این خودرو مطابق معمول با چند موتور مختلف عرضه می‌شود که قدرت‌های متفاوتی را ارائه می‌کنند. اما در مدل R/T حتی بدون پکیج Scat Pack همچنان یک خودرو اسپرت است که با بهره گیری از یک موتور 5.7 لیتری 8 سیلندر Hemi می‌تواند قدرتی برابر با 375 اسب بخار را به کمک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب ارسال کند. این خودرو برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت پس از حرکت از حالت سکون به زمانی کمتر از 5 ثانیه نیاز دارد.
2. لینکلن MKZ
قدرت: 400 اسب بخار
قیمت پایه در تیپ 3.0T: 39 هزار و 670 دلار
لینکلن MKZ یکی از بهترین سدان‌های حاضر در این لیست برای خرید است. کمپانی لینکلن دو موتور مختلف را برای این سدان خوش استیل در نظر گرفته که یکی 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو است و قدرتی برابر با 245 اسب بخار تولید می‌کند. اما موتور قدرتمندتر حجمی برابر با 3.0 لیتر و 6 سیلندر دارد که به کمک پرخوران توربوشارژر می‌تواند قدرتی برابر با 400 اسب بخار و گشتاوری معادل 542 نیوتن متر تولید کند تا یکی از قدرتمندترین سدان‌های بازار باشد. جعبه دنده در نظر گرفته شده برای این خودرو 6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض به صورت دستی است که آن را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. بدین ترتیب شتاب 0 تا 96 کیلومتر بر ساعت آن برابر با 5.2 ثانیه است.
1.دوج چارجر R/T Scat Pack
قدرت: 485 اسب بخار
قیمت در تیپ R/T اسکات پک: 39 هزار و 995 دلار
همان طور که اشاره کردیم، سدان دوج چارجر با موتورها و توان‌های متفاوتی عرضه می‌شود. در نسخه R/T اسکات پک، از یک موتور بسیار حجیم 6.4 لیتری 8 سیلندر استفاده شده که توانی معادل 485 اسب بخار و گشتاوری برابر با 644 نیوتن متر تولید می‌کند. چارجر R/T اسکات پک قدرتمندترین خودرو حاضر در این لیست است و با پرداخت هزینه 40 هزار دلاری، بهترین خودرو قابل انتخاب است. با وجود چنین قدرتی، محصول دوج در زمان 4.2 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند و حداکثر سرعت آن 282 کیلومتر بر ساعت است.
مصرف بنزین خودرو را چگونه حساب کنیم؟
برای محاسبه میزان سوخت مصرفی، ابتدا باک خودرو را کامل پر کنید. سپس از قسمت کیلومتر شمار، کیلومتر فعلی خودرو را یادداشت نمایید. به عنوان مثال فرض کنید باک اتومبیل ما ظرفیت ۵۰ لیتر بنزین را دارد، پس ما ابتدا ۵۰ لیتر بنزین می‌زنیم و سپس عدد کیلومتر شمار را که فرضاً عدد ۱۰,۰۰۰ را نشان می دهد یادداشت می‌کنیم.
پس از چند روز که مجدد قصد پر کردن باک را داشتید، قبل از سوخت رسانی (پر کردن باک) در پمپ بنزین کیلومتر شمار جدید را یادداشت کنید و سپس اقدام به پر کردن کامل باک نمایید. از آنجایی که شما با باک صفر (بدون سوخت) به پمپ بنزین نرفته‌اید و حتماً مقداری سوخت از قبل در باک‌تان بوده، بنابراین لازم است میزان سوخت اضافه شده را هم یادداشت کنید. به عبارتی چند لیتر بنزین زده اید آن را بنویسید. در ادامه ی مثال مان فرض کنید، زمانی که ما وارد پمپ بنزین شدیم کیلومتر شمار عدد ۱۰,۵۰۱ را نشان می دهد و همچنین ما ۴۳ لیتر بنزین زده‌ایم.
الان باید کیلومتر طی شده فعلی (۱۰,۵۰۱) را از عدد یادداشت شده قبلی (۱۰,۰۰۰) کم کنید که با این کار مسافت طی شده خودرو به دست می‌آید.
مسافت طی شده بین دو مرتبه سوخت گیری ۵۰۱ = ۱۰,۰۰۰ – ۱۰,۵۰۱
حالا باید مقدار لیتر بنزین اضافه شده به باک (۴۳) را در ۱۰۰ ضرب کنید و تقسیم بر مسافت طی شده نمایید.
عدد بدست آمده مصرف خودرو شما در ۱۰۰ کیلومتر را نشان می دهد.
۸/۵۸ معرف مصرف سوخت اتومبیل ما در ۱۰۰ کیلومتر بوده که این عدد را در دفترچه ای به همراه تاریخ یادداشت می‌کنیم تا در آینده بتوانیم با اعداد بدست آمده بعدی مقایسه کنیم و اگر با افزایش چشمگیر مصرف سوخت مواجه شدیم، ممکن است نیاز به مراجعه به مکانیک داشته باشیم.
هر خودرو بسته به نوع موتور، وزن و طراحی، مصرف سوخت داخل شهر و بیرون شهر، استاندارد مشخصی دارد که این اعداد در مشخصات فنی هر خودرو قید شده است. اگر از مشخصات فنی خودروی خود اطلاع ندارید، کافی است به وب سایت سازنده مراجعه کنید و اعداد بدست آمده خود را با متوسط کارخانه مقایسه نمایید.
بیان این نکته هم لازم است که مصرف سوخت تاکسی‌ها نسبت به خودروهای شخصی بیشتر می‌باشد چون عموماً تاکسی‌ها در ترافیک روزانه ساعت‌های زیادی را سپری می‌کنند. با این حال یادداشت برداشتن از مصرف سوخت به صورت مداوم و منظم، می تواند استاندارد خاص تاکسی‌ها را نیز برای رانندگان مشخص کند.می توانید کیلومتر طی شده را با صفر کردن مسافت سنج که در بالای کیلومتر شمار قرار دارد، نیز محاسبه کنید.
نیسان با تبلیغات خلاقانه ایمنی را تبلیغ می‌کند
شرکت ژاپنی خودروسازی نیسان با داشتن بیش از ۸ دهه سابقه، در زمره شرکت‌های موفق جهانی قرار دارد و در کنار نام‌های معتبری مانند تویوتا و هوندا دیگر غول‌های ماشین‌سازی ژاپن قرار گرفته است. تمرکز بر محتوای بازاریابی، انتخاب درست پیام‌های جهانی، توجه به سلیقه مخاطبان و محدودیت دایره مصرف‌کنندگان، در کنار استفاده این برند از بازاریابی دیجیتال، فرآیند تبلیغاتی موفقی را برای نیسان رقم زده است.
ایمنی؛ نکته متمرکز برند نیسان
تمرکز در فرآیند بازاریابی می‌تواند نتایج ارزشمندی را در پی داشته باشد، به طوری که می‌تواند در درازمدت، یکی از ارکان اساسی برند را شکل دهد. بر همین اساس نیز یکی از مهم‌ترین نکاتی که برند نیسان در فرآیند بازاریابی خود بر آن تمرکز ویژه داشته و دارد، مبحث ایمنی است. این گروه تولیدی معتقد است که مسئله ایمنی در رابطه با ساخت یک خودرو، نکته‌ای است که همیشه مردم آن را پیگیری کرده و به آن اهمیت می‌دهند. بر همین اساس نیز بسیاری از پیام‌های تبلیغاتی این شرکت با تمرکز بر سیستم ایمنی خودروهای نیسان شکل می‌گیرند، اما نکته مهم در این شیوه بازاریابی، این است که چطور می‌توان مسئله‌ای مانند ایمنی را قانع‌کننده و هیجان‌انگیز ارائه داد،
چراکه بسیاری از برندهای رقیب نیز ایمنی خودرو را در دستور کار خود قرار داده و به این خصیصه مثبت دست یافته‌اند. در این رابطه باید گفت برند نیسان بحث تمرکز را فقط در ارتباط با محتوای ایمنی خودرو در نظر نگرفته است، بلکه تمرکز بر مصرف‌کننده را نیز در همین راستا قرار داده و نوع خلاقانه‌تری از روند بازاریابی را در پیش گرفته است، به این معنا که سعی کرده دایره مخاطبان پیام‌های ایمنی خود را محدود کرده و افرادی را که در معرض تصادف اتومبیل قرار گرفته‌اند و یا افرادی را که بیشتر در معرض این آسیب‌ها هستند، به دایره این نوع از پیام‌های خود وارد کند. مطمئنا محدود‌کردن دایره مخاطبان و انتخاب آنها بر اساس نیازی که ممکن است به یک محصول داشته باشند، بازخورد مناسب‌تری را در پی خواهد داشت.
راهکارهای متفاوت در راستای پیام‌های واحد
برند نیسان در کنار تمرکز بر محتوای بازاریابی خود و به تبع آن، تمرکز بر مصرف‌کنندگان، روند عام‌تری را نیز در برنامه‌های تبلیغاتی خود در پی گرفته که بر مبنای ارائه پیام جهانی نیسان شکل گرفته است، البته این نکته بدان معنا نیست که یک پیام واحد در همه تبلیغات جهانی این برند تکرار می‌شود، بلکه تمرکز بر پیام جهانی به این معناست که یک نکته و خصیصه ثابت درباره برند نیسان، از طریق پیام‌های مختلفی ارائه می‌شود؛ به این صورت که مردم هر کشور دارای سابقه فرهنگی، علایق و نیازهای متفاوتی هستند
و بنابراین ترسیم یک برنامه بازاریابی برای هر کدام از این کشورها، یکسان نخواهد بود؛ اگرچه پیام‌ها و نکات برجسته این برند در جهان یکسان هستند و یک نوع تمرکز گسترده در نوع محتوای آنها وجود دارد، اما نیسان توانسته از طریق همکاری با آژانس های مطرح تبلیغاتی در سطح جهان، روش‌های کارآمد و بعضا متفاوتی را در ارائه پیام‌های مورد نظر خود در سطح جهان به کار گیرد؛ راهکارهایی که در نهایت پیام‌های جهانی این برند را به گوش مخاطبان آنها خواهند رساند.
همکاری با چند آژانس به صورت اشتراکی
امروز آژانس‌های بازاریابی به عنوان مراجع قدرتمند، شناخته‌شده و قابل اعتمادی در فرآیند تبلیغاتی برندهای مختلف شناخته می‌شوند و خصوصا در این میان برندهای شناخته‌‌شده‌تر نیز خود را از این شرکت‌های متخصص بی‌نیاز نمی‌بینند. در همین راستا یکی از نکات قابل توجهی که در رابطه با کمپانی نیسان وجود دارد، همکاری مشترکی است که با برخی از این آژانس‌های تبلیغاتی داشته است. از آنجایی که شرکت‌های بازاریابی، سوابق درخشانی در زمینه تبلیغات و حفظ هویت برندها دارند و از طرفی نیروهای متخصص و برجسته‌ای را نیز در خود جای داده‌اند، یک همکاری اشتراکی بین چند آژانس بازاریابی، قطعا نتایج پرباری را در پی خواهد داشت.
برند نیسان در راستای تقویت یکی از مهم‌ترین محتواهای خود، یعنی تمرکز بر ایمنی خودرو، با چند شرکت برجسته بازاریابی به نام‌های Day، Chiat و TBWA همکاری کرده است که هر یک از این آژانس‌ها، از شرکت‌های برجسته و موفق در حوزه بازاریابی هستند و مطمئنا همکاری آنها با یکدیگر و همفکری که بین نیروهای متخصص آنها شکل گرفته است، کمپین تأثیرگذاری را در پی خواهد داشت. این کمپین که در راستای معرفی خدمات پیشرفته و تکنولوژی ایمن اتومبیل‌های نیسان راه‌اندازی شده است، رانندگی وحشتناک و توأم با حواس‌پرتی را از دستور کار این خودروهای پیشرفته جدا کرده و در نهایت حسی از ایمنی و سلامت را به بینندگان خود القا می‌کند.
پلتفرم‌های آموزشی نیسان
طراحی برنامه‌های کامپیوتری و سیستم‌عامل‌های کاربردی نیز از دیگر روش‌هایی است که شرکت نیسان در جهت همگام‌شدن با رسانه‌های آنلاین و مخاطب قرار‌دادن کاربران مجازی خود، از آن استفاده می‌کند. کمپین معروفی که در سال۲۰۱۶ و با نام Take On ارائه شده است، یک پلتفرم جدید است که با تمرکز بر تکنولوژی‌های پیشرفته خودروهای این شرکت طراحی شده است. این پلتفرم که صبغه‌ای آموزشی دارد، از طریق محتوای دیجیتالی خود، سیستم‌های راهنمایی پیشرفته‌ای را که در اتومبیل‌های نیسان قرار دارند، معرفی کرده
و کاربرد سیستم‌های مذکور را به مخاطبان خود آموزش می‌دهد. از آنجایی که امروزه فضای دیجیتال تقریبا در دسترس بسیاری از افراد جهان است، مطمئنا تجربه رانندگی با اتومبیل‌هایی که به سیستم‌های پیشرفته‌تری مجهز هستند، ولو به صورت مجازی، برای هر کاربری خوشایند بوده و چنین رویکردی می‌تواند به عنوان یک شاخصه مهم در بازاریابی برند نیسان در نظر گرفته شود.
بهترین سدان‌های شهری بازار بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون کدامند؟
ایرانی ها در کلاس سدان های کوچک شهری یک بسته کامل از برندهای اروپایی و ژاپنی و کره ای دارند که می توانند با انتخاب هر یک از آنها صاحب خودرویی خاص در رده قیمتی 100 تا 200 میلیون تومان شوند. ما اینجا این خودروها را با هم به خوبی مقایسه کرده ایم. رده بندی این خودروها را ببینید.
رنو مگان 2018
نمره کلی: 9.07 از 10
قیمت و ارزش خرید: 9 از 10
ابعاد و گنجایش: 9 از 10
کارایی و دوام: 9.5 از 10
زیبایی و طراحی: 9.5 از 10
هندلینگ و فنی: 8.5 از 10
وضعیت رفاهی: 9 از 10
امکانات و ایمنی: 9 از 10
بهترین سدان تاریخ رنو همین خودروی جذاب و خوش چهره است که از ابتدای سال 97 با قیمتی بین 175 تا 200 میلیون تومان قرار است به دست مشتریان ایرانی رسیده و سهم گسترده ای از این بخش از بازار را به خود اختصاص دهد. ایمنی بالا، طراحی زیبا، هندلینگ مناسب، کیفیت ساخت خوب، تجهیزات کافی در کنار مصرف کم و گنجایش بالا باعث برتری مگان 2018 بر انبوهی از رقبای دیگر حاضر در این کلاس است.
هیوندای الانترا 2018
نمره کلی: 8.87 از 10
قیمت و ارزش خرید: 9 از 10
ابعاد و گنجایش: 9 از 10
کارایی و دوام: 8 از 10
زیبایی و طراحی: 9 از 10
هندلینگ و فنی: 8.5 از 10
وضعیت رفاهی: 9 از 10
امکانات و ایمنی: 9 از 10
خودروی کم نظیری است و اگر در ایران با امکانات مناسب و ایمنی خوب و قیمت پایین تر مونتاژ شود قطعا ظرفیت برتری بر مگان 2018 را دارد. این اتومبیل کره ای در بهترین دوره خود از لحاظ تکامل قرار داشته و یکی از اتومبیل های برتر هیوندای در بازارهای جهانی به شمار می رود. ایمنی اش خوب و گنجایشش در این کلاس از بهترین هاست. مصرف سوختش هم اقتصادی است در حالی که هندلینگ مناسبی داشته و ظاهر زیبایی دارد.
تویوتا کورولا 2016
نمره کلی: 8.71 از 10
قیمت و ارزش خرید: 9 از 10
ابعاد و گنجایش: 9.5 از 10
کارایی و دوام: 9.5 از 10
زیبایی و طراحی: 8 از 10
هندلینگ و فنی: 8 از 10
وضعیت رفاهی: 8.5 از 10
امکانات و ایمنی: 8.5 از 10
با این که از انتهای سال گذشته از بازار ایران حذف شده ولی همچنان ارزش های بالایی برای خریداران داشته و طرفداران بی شماری دارد. کورولا که پرفروش ترین خودروی کره زمین است! به لطف قیمت مناسب، ابعاد کافی، امکانات خوب، ایمنی بالا، مصرف کم و سواری نرم، اتومبیل ایده آل بسیاری از خانواده های ایرانی به حساب می آید. البته خیلی ها با ظاهر ساده اش در این نسل کنار نمی آیند.
کیا سراتو 2018
نمره کلی: 8.5 از 10
قیمت و ارزش خرید: 7.5 از 10
ابعاد و گنجایش: 9 از 10
کارایی و دوام: 8.5 از 10
زیبایی و طراحی: 8.5 از 10
هندلینگ و فنی: 8 از 10
وضعیت رفاهی: 9 از 10
امکانات و ایمنی: 9 از 10
سدان کوچک کره ای در نمونه 2018 خودروی جذابی است و از قضا فروش خوبی هم دارد ولی این به معنی برتری سراتو 2018 بر تمام رقبایش نیست. آن طور که بررسی ها نشان داده سواری سراتو خیلی اسپورت نیست و حس خاصی از رانندگی سریع با این سدان به دست راننده نمی رسد. در عین حال ایمنی بالا، دوام خوب و تجهیزات کافی از جمله دلایلی است که سراتو توانسته در بازار ایران به فروش مناسب در بخش وارداتی ها برسد.
کیا سراتو 2013
نمره کلی: 8.42 از 10
قیمت و ارزش خرید: 9 از 10
ابعاد و گنجایش: 7.5 از 10
کارایی و دوام: 8 از 10
زیبایی و طراحی: 8 از 10
هندلینگ و فنی: 8.5 از 10
وضعیت رفاهی: 9 از 10
امکانات و ایمنی: 9 از 10
یک خودروی محبوب مونتاژی که توانسته سورپرایز امسال بازار ایران باشد و با تیراژی بالغ بر 35 هزار دستگاه بخش زیادی از بازار را به خود اختصاص داده است. از جمله دلیل این موفقیت، یکی موتور و گیربکس مناسب و دیگری قیمت خوبش است. ضمنا سراتو خودرویی نسبتا ایمن و کم مصرف هم هست.
مزدا 3 مدل 2013
نمره کلی: 8.28 از 10
قیمت و ارزش خرید: 9 از 10
ابعاد و گنجایش: 7 از 10
کارایی و دوام: 8.5 از 10
زیبایی و طراحی: 9 از 10
هندلینگ و فنی: 8.5 از 10
وضعیت رفاهی: 8 از 10
امکانات و ایمنی: 8 از 10
سدان 140 میلیونی شرکت بهمن با وجود گذشت چهار سال از ورود به ایران همچنان محصولی پرطرفدار است و تا اینجای سال حدود شش هزار دستگاه فروش داشته است. ایمنی مناسب، سواری نرم و راحت، طراحی زیبا، هندلینگ مناسب و کیفیت ساخت خوب، همه از ویژگی های عالی مزدا 3 هستند. در عین حال اوضاع امکانات این سدان و نیز گنجایش اتاق در مقایسه با رقبا چندان مناسب نیست.
رنو فلوئنس 2017
نمره کلی: 8.14 از 10
قیمت و ارزش خرید: 8 از 10
ابعاد و گنجایش: 9.5 از 10
کارایی و دوام: 8 از 10
زیبایی و طراحی: 8 از 10
هندلینگ و فنی: 7.5 از 10
وضعیت رفاهی: 8 از 10
امکانات و ایمنی: 8 از 10
جادار است و کم مصرف، یک خودروی خانوادگی خوب است که اگر با موتور و گیربکس آن کنار بیایید حتما می تواند شما را راضی نگه دارد. ایمنی متوسط، هندلینگ عادی، طراحی خاص و قیمت مناسب، از جمله دلایل موفقیت این سدان عجیب کره ای - فرانسوی در بازار ایران در سال های اخیر است.
میتسوبیشی لنسر 2018
نمره کلی: 7.85 از 10
قیمت و ارزش خرید: 7 از 10
ابعاد و گنجایش: 7 از 10
کارایی و دوام: 8.5 از 10
زیبایی و طراحی: 8 از 10
هندلینگ و فنی: 8 از 10
وضعیت رفاهی: 8 از 10
امکانات و ایمنی: 8.5 از 10
خیلی وقت است که دیگر دیدنش شوری بر نمی انگیزد و آن حلاوت اولیه را ندارد. مصرف سوخت خوب، دوام مناسب و کیفیت رانندگی خوبی دارد. در عین حال بازار دسته دوم بد و ابعاد کوچکش بزرگ ترین معضل بر سر راه فروش بیشتر و بهتر این سامورایی ژاپنی در ایران است.
هوندا سیویک 2015
نمره کلی: 7.78 از 10
قیمت و ارزش خرید: 7.5 از 10
ابعاد و گنجایش: 7.5 از 10
کارایی و دوام: 8.5 از 10
زیبایی و طراحی: 7.5 از 10
هندلینگ و فنی: 7.5 از 10
وضعیت رفاهی: 8 از 10
امکانات و ایمنی: 8 از 10
خیلی کم در ایران فروخت و تقریبا در بازار نامی ندارد. با این حال اعتبار برند و ارزش خرید سیویک همواره یک نقطه طلایی در ذهن عشاق اتومبیل های ژاپنی است که موجب می شود به رغم قیمت بالا و ظاهر قدیمی همچنان طرفدار داشته باشد. اگر نسل تازه این اتومبیل به ایران می آمد شاید به جای مگان حالا در صدر جدول بود.
پژو 301
نمره کلی: 7.64 از 10
قیمت و ارزش خرید: 8 از 10
ابعاد و گنجایش: 7 از 10
کارایی و دوام: 8 از 10
زیبایی و طراحی: 7.5 از 10
هندلینگ و فنی: 7 از 10
وضعیت رفاهی: 7 از 10
امکانات و ایمنی: 7 از 10
اگر نمونه فیس لیفت 301 در بازار بود شاید وضع بهتری برای پژو رقم می خورد ولی خب فعلا این سدان کوچک فرانسوی شانس زیادی در بازار ندارد و به رغم همه ویژگی های مثبت، ناتوان از شکست رقبا است. به نظر می رسد البته سال 97 سال 301 فیس لیفت باشد چرا که با اعلام داخلی سازی 60 درصدی و کاهش قیمت قرار است سهم عمده بازار 50 تا 100 میلیون تومان را از آن خود کند.
ام جی جی تی 2017
نمره کلی: 7.42 از 10
قیمت و ارزش خرید: 7 از 10
ابعاد و گنجایش: 8 از 10
کارایی و دوام: 7.5 از 10
زیبایی و طراحی: 7.5 از 10
هندلینگ و فنی: 7 از 10
وضعیت رفاهی: 7.5 از 10
امکانات و ایمنی: 7.5 از 10
بدترین اتومبیل این کلاس است که کمتر از 500 دستگاه از آن تاکنون به فروش رفته و تقریبا خریداری ندارد. البته این به معنی بی ارزش بودن جی تی نیست ولی خب قیمت بالا در کنار برند بدنام، کیفیت پایین تر و بازار دست دوم بد موجب شدند تا کسی به سراغ این دو رگه چینی - انگلیسی نرود.
مقایسه سدان های بزرگ نیمه لوکس
سدان های بزرگ و نیمه لوکس آسیایی یک دوره در کانون توجه خریداران خودروهای وارداتی بودند. البته هنوز هم این خودروها طرفداران خاص خود را دارند، اما با حذف چند گزینه از بازار ایران، تنوع شان اندکی نسبت به قبل کمتر شده است. اما اگر طرفدار چنین خودروهایی هستید و کابین جادار و بزرگ و امکانات متنوع در اولویت های شما قرار دارد، انتخاب انواع کار کرده این سدان ها در بازار دست دوم از انواع سالم و با قیمت معقول می تواند راهی مناسب پیش روی تان باشد.
هیوندای سوناتا YF، کیا اپتیما، تویوتا کمری و نیسان تیانا از سدان های بزرگ نیمه لوکسی هستند که می توانید در بازار دست دوم سراغ شان بروید و از راندن خودرویی بزرگ و خانوادگی خصوصا در سفرهای برون شهری به مدد آنها لذت ببرید. در این مقایسه این 4 سدان شرقی سگمنت متوسط یا D را مقابل یکدیگر قرار داده ایم تا بتوانیم راهنمای خوبی برای علاقه مندان به خرید خودروهایی در این کلاس قیمت و بدنه باشیم. این رقابت املا آسیایی جذاب میان هیوندای، کیا، نیسان و تویوتا را از دست ندهید.
هیوندای سوناتا YF
سال 2009 و نمایشگاه خودرو لس آنجلس نقطه عطفی در زندگی سوناتا به شمار می آید. هیوندای در این رویداد خودرویی ششمین نسل سوناتا را با کد YF معرفی کرد. رشد ابعاد YF نسبت به مدل قبلی و کوتاه شدن ارتفاع آن باعث شد بزرگ تر و عضلانی تر از قبل به نظر برسد. همچنین هیوندای با معرفی YF به نوعی زبان جدید طراحی خود را به دنیا معرفی کرد. نسل ششم سوناتا با تکیه بر عملکرد قابل قبول مدل قبلی به بازار ایران وارد کشور شد و در مدت کوتاهی حتی از نسل پنجم هم پرطرفدارتر و به یکی از پرفروش ترین خودروهای وارداتی تبدیل شد.
پیشرانه این نسخه با پسوند تتا 2 همچون قبل 4 سیلندر 2.4 لیتری اما با قدرت بیشتر بود و عدد 176 اسب بخار را نشان می داد. حس و حال رانندگی با YF نیز نسبت به نسل قبلی فرق می کند. در این نسخه شما می توانید دنده ها را توسط شیفترهای پشت فرمان تعویض کنید که هیجان بیشتری را در رانندگی منتقل می کند. ترمز پار نیز در این مدل به صورت برقی عمل می کند.
علی رغم بزرگ تر بودن کابین YF نسبت به قبل، چیدمان کابین و ارتفاع کوتاه پنجره های جانبی سبب شده داخل کابین اش احساس کمبود فضا داشته باشید و در ادامه باید گفت دید به اطراف نیز نسبت به قبل محدودتر است. این یعنی از نظر راحتی کابین، در پس ژاپنی های این مقایسه قرار می گیرد.
همچنین سواری خشک و پر ضربه آن نیز همچون کمری و تیانا راحت نیست. اما نسبتا هم رده اپتیما ارزیابی می شود. سوناتا ویژگی پر آپشن بودنش را مثل قبل حفظ کرده بود. حتی می توان گفت YF در زمان خودش حتی بیشتر از خودروهای گران قیمت تر نیز آپشن داشت. اما در سال های عرضه YF آپشن های بازاری که در داخل شور و شورهای حاشیه خلیج فارس نصب می شدند، گریبان سوناتا را نیز گرفت.
همچون مدل قبلی، در سال های پایانی تولید، هیوندای این نسل از سوناتا را نیز دستخوش تغییراتی جزیی کرد که از مهم ترین آنها می توان به جلوپنجره جدید، پروژکتورهای متفاوت سپر جلو، گرافیک به روز شده، چراغ های عقب، رینگ های جدید و راهنمای باریک تر روی آینه های جانبی اشاره کرد.
نسخه فیس لیفت YF در سال 2012 معرفی شد و تولید آن تا سال 2014 ادامه پیدا کرد. سوناتا YF علی رغم ویژگی هایی همچون سواری نسبتا خشک و ظاهر اسپرت که باعث می شود مسن ترها از خریدش صرف نظر کنند، همچنان یکی از پرفروش ترین سدان های دست دوم بازار ایران است.
نیسان تیانا
پارس خودرو تولید خودروهای با کیفیت و با اسم و رسمی را در کارنامه خود دارد. یکی از معروف ترین محصولات این خودروساز نیسان ماکسیما بود که با تکیه بر ویژگی های فنی جذاب و کیفیت بالا توانست نبض بازار را در دست بگیرد اما با ظهور رقبای رنگارنگ کره ای وقت آن رسیده بود که ماکسیما با سدان هم قد و قواره اما مدرن تر و به روزتر از خودش جایگزین شود. از این رو پارس خودرو اواخر سال 1388 و در آستانه پایان تولید ماکسیما، خبر از ورود خودرویی جدید داد و در سال 1389 اولین پارت نیسان تیانا به کشور وارد شد. پس از آن نیز تیانا روی خط تولید پارس خودرو رفت تا تولیدش در داخل کشور عاملی باشد برای کاهش و رقابتی شدن قیمت آن.
در بازار خودروهای دست دوم نسخه وارداتی تیانا در مدل های 2009 تا 2012 و مدل مونتاژ آن توسط پارس خودرو در سال 1390 تا 2012 و مدل مونتاژ آن توسط پارس خودرو در مدل 1390 تا 1392 یافت می شود. تیانا نخستین بار در سال 2003 در ژاپن معرفی شد. تولید نسل اول تا سال 2008 ادامه داشت و در سال 2009 جای خود را به نسل دوم داد. تیانا در بازار استرالیا و نیوزلند با نام ماکسیما شناخته می شود. این سدان متوسط لوکس بر پایه پلت فرم D نیسان توین یافته بود که با پلت فرم خودرویی نام آشنا نظیر رنو لتیتود مشترک بود.
طراحی تیانا ساده و به دور از زرق و برق رقبای کره ای است و همین سادگی باعث شده میان قشر جوان جامعه طرفدار کمتری داشته باشد اما فضای جادار کابین و صندوق بار آن همان چیزی است که یک خانواده چند نفره در سفرهای دسته جمعی می خواهند.
فضای مناسب صندلی های جلو و عقب جای هیچ گله ای باقی نمی گذارد و ارتفاع مناسب سقف و فاصله محوری مناسب باعث شده سرنشینان ردیف عقب از نظر فضای پا و سر احساس کمبود نکنند. تیانا در 2 نوع HIGHG XV یا همان نسخه فول آپشن و MDI XL در ایران عرضه شد. مدل فول آپشن تیانا از امکانات متنوع قابل قبولی همچون زیرپایی برقی صندلی جلو، سردکن صندلی جلو، حافظه صندلی جلو، صفحه نمایشگر 5 اینچی لمسی، سقف پانوراما و چراغ جلو مجهز به زنون بهره می برد که در مدل های پایه به چشم نمی خورند.
البته در این میان ایرادهایی نیز به تیانا وارد است. عجیب است که خودرویی در این سطح قیمت به صورت فابریک از سنسور فاصله سنج و دوربین عقب بهره نمی برد. دید به اطراف مناسب است اما با توجه به ابعاد بزرگ بدنه، این 2 آپشن برای تیانا حیاتی هستند. همچنین کیفیت چرم صندلی ها و بعضی قطعات کنسول درخور خودرویی در این کلاس بدنه و قیمت نیستند و لیست عجایب آنجا تکمیل می شود که می بینید درپوش کاپوت فاقد جک هیدرولیکی است!
از میان طیف گسترده ای از پیشرانه های در نظر گرفته شده برای تیانا، تیانا با پیشرانه 6 سیلندر 2.5 لیتری به ایران آمد. این پیشرانه با یک گیرباکس CVT جفت می شود که کندی آن باعث شده تیانا شتاب اولیه قابل قبولی نداشته باشد اما به لطف گشتاور 228 نیوتن متری در دورهای بالا سرحال می شود و کشش مناسبی دارد. البته یک حالت L برای گیرباکس در نظر گرفته شده که در سربالایی ها به کمک راننده می آید تا خودرو با دنده سنگین تر حرکت کند.
اگر چندان اهل هیجان در رانندگی نباشید، توان 182 اسب بخاری پیشرانه در تناسب با وزن 1550 کیلویی می تواند نیازهای شمارا پاسخگو باشد. تیانا بیشتر مناسب افراد میانسال با روحیه ای آرام است و سواری بسیار نرم و راحت اش اجازه تکان تکان خوردن پشت فرمان را به شما نمی دهد. همچنین دور زدن با تیانا به لطف تناسب شعاع گردش 5.7 متری با طول 4.8 متری بدنه چندان کار سختی نیست و احساس می کنید که بدنه بزرگش تا حد زیادی تحت کنترل شماست.
کیا اپتیما نسل سوم
در سال 2010، سومین نسل سدان پرطرفدار کیا به میدان آمد اما این بار با ظاهری کاملا متفاوت که تقریبا هیچ نقطه مشترکی با قبل نداشت. البته مدل 2011 اپتیما در ایران حضور چشمگیری نداشت اما با ورود مدل2012 به کشور، اپتیما دوباره به عرصه رقابت در بازار ایران برگشت و سهم بازارش را از سوناتا پس گرفت. این بار معادله رقابت بیشتر به نفع اپتیما است تا سوناتا و طراحی ظاهری اسپرت و هیجان انگیزش همان چیزی است که قشر جوان را شیفته اپتیما می کند.
درسال 2014 کیا تصمیم گرفت ظاهر نسل سوم اپتیما را دستخوش تغییراتی کند. البته این تغییرات دست به عصاتر از همیشه بود، چرا که حالا اپتیما یک محصول استراتژیک و به شدت پرطرفدار برای کیا به شمار می رود. در نمای ظاهری نسخه فیس لیفت محل قرارگیری دی لایت چراغ های جلو تغییر کرده و طرح جدید چراغ های عقب و فرم متفاوت پروژکتورهای سپر جلو نیز از مواردی هستند که در عین جزیی بودن، شادابی قابل توجهی به ظاهر اپتیما داده اند.
کیا در نسل سوم اپتیما نیز به آپتیو کردن این سدان متوسط پایبند ماند و همچون قبل، نسل سوم اپتیما نیز یکی از پر و پیمان ترین فهرست امکانات رفاهی را در اختیار خریداران قرار می دهد تا چیزی از رقیب سرسخت اش یعنی سوناتا YF و حتی رقبای قدرتمند ژاپنی کم نداشته باشد. همچنین در مدل فیس لیفت 2014 امکانات جدیدی از جمله ترمز پارک برقی اتوهلد و سنسور پارک جلو به اپتیما اضافه شده اند که این خودرو را مدرن تر از گذشته در نظر خریداران عموما جوان آن جلوه می دهند.
البته در این میان باید خاطرنشان کنیم که نسخه مجهز به 5 گرمکن اپتیما 2015 به سختی در بازار یافت می شود و این مدل اپتیما علی رغم بهره بردن از 6 ایربگ، به اشتباه 10 ایربگ معرفی شده است. .صندلی های نسل سوم اپتیما آنچنان راحت نیستند، اما سفت هم نیستند. اپتیما فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد اما کیفیت معمولی متریال کابین آن از نکات منفی اش به شمار می رود که بعد از پیمایش مسافتی در حدود 40-30 کیلومتر با براق شدن قسمت های چرمی خودش را نشان می دهد و از زیبایی کابین می کاهد.
همچنین خریداران ایرانی در نسل سوم اپتیما با پیشرانه 6 سیلندر قدرتمند نسل قبلی خداحافظی کردند. پیشرانه پرخور و قدرتمندی که به رغم فناوری نه چندان مدرن، نظر افراد طالب خودروهای مجهز به پیشرانه پر زور و حجیم و البته پر کشش را به خود جلب می کرد. یک پیشرانه 4 سیلندر 2359 سی سی در این نسخه جای پیشرانه 6 سیلندر را گرفته اما در عوض با گیرباکس 6 سرعته به روزتر و دقیق تر جفت شده که از شیفترهای پشت فرمان نیز بهره می برد و بدون تردید سبک رانندگی مدرن تر و جذاب تری را به راننده ارائه می کند تا جای خالی پیشرانه 6 سیلندر نسل گذشته چندان احساس نشود.
توان پیشرانه 4 سیلندر MPI تتا 2 اپتیما به 175 اسب بخار می رسد و گشتاور 231 نیوتن متری اش به محور جلو منتقل می شود. جالب است بدانید در نسخه فیس لیفت 2014 اصلاحاتی در سیستم سوخت رسانی و کنترل پایداری اعمال شد اما بعضی از خریداران از خرابی شایع گیرباکس این اتاق شکایت داشتند. این نسل از اپتیما را باید جوان پسندترین گزینه این رقابت دانست. خودرویی که نه ظاهرش مانند سوناتا هیجانی است، نه پس از گذشت چند سال از عرضه، عادی و معمولی به چشم می آید و نه فرم خانوادگی و کم هیجان کمری و تیانا را ارائه می دهد.
سبک آلمانی پیتر شرایر در طراحی این خودرو سبب شده تا سال ها سدانی زیبا، جذاب و مدرن به چشم بیاید و در دنیای امروز که طراحی خودروها خیلی زود با نسلی جدیدتر و پر زرق و برق تر از گذشته جایگزین می شود، بتواند دست کم در ظاهر جذابیت و تازگی خود را حفظ کند. از نظر آپشن و امکانات نیز شاید در برابر رقبای امروزی با لیستی بلندبالا از انواع سنسورها و دوربین ها در اطراف خودرو و سیستم های مدرن تر اندکی قدیمی به نظر برسد اما در رنج قیمتی خودش در بازار دست دوم همچنان از بهترین هاست و حتی در مقابل برخی از نمونه های صفر کیلومتر تازه وارد می تواند برنده باشد.
تویوتا کمری
سدان بزرگ تویوتا همواره در لیست پرفروش ترین خودروهای جهان جای گرفته. نام سدان محبوب تویوتا از کلمه KAMMURI به معنی تاج الهام گرفته شده. کمری از سال 1979 تاکنون تولید می شود و در این مدت 8 نسل از آن به بازار آمده و در بیشتر کشورهای دنیا عرضه شده است. (نسل هشتم در نمایشگاه نیویورک 2017 معرفی شده). کمری همچون سوناتا و اپتیما از آن خودروهایی است که با آغاز محدود واردات خودرو در سال 83 در ایران حضور داشته و این حضور تا امروز نیز ادامه پیدا کرده است. دوام بالا و قابلیت اطمینان بالای کمری سبب شده در ناوگان تاکسیرانی نیز مورد استفاده قرار بگیرد اما در کنار تمام این ویژگی های مثبت، کمری در مقابل رقبای کره ای خود از فهرست امکانات محدودتری بهره می برد.
کمری در سال 2012 به ایستگاه هفتم رسید. این بار اما وسعت تغییرات ظاهری نسبت به قبل کمتر بود و تویوتا به استفاده از خطوط تیز و شکسته در طراحی بدنه بسنده کرده بود تا ظاهر کمری XV50 ژاپنی تر از هر زمانی به نظر برسد. فضای کابین نیز کاملا نسبت به قبل متحول شده و همان خطوطی شکسته به داخل کابین راه یافتند. کمری XV50 در تیپ های مختلف تجهیزاتی نظیر GL کلاسیک و اسپشیال در ایران عرضه شد اما این نسل از کمری در ایران وضعیت آپشنی عجیب و غریبی دارد! در حقیقت واردکنندگان و عرضه کنندگان آپشن های غیر فابریک بیشتر از هر زمان دیگری سراغ کمری آمدند و امکانات غیر استاندارد مختلفی در نسخه های دست دوم این نسل کمری به چشم می خورد.
در نسخه های فول آپشن پوشش صندلی ها و رودری ها چرمی است. اگر بخواهید از فابریک بودن پوشش چرمی صندلی ها اطمینان حاصل کنید، باید نوع پوشش این چرم را با رودری ها مقایسه کنید. بعضی کمری های XV50، مدل 2013، دو ایربگ دارند و بعضی 6 ایربگ. بعضی ها مانیتور کوچک دارند و بعضی دیگر به مانیتور بزرگتری مجهز شده اند. در نسخه GL پوشش صندلی ها پارچه ای است و خبری از سانروف هم نیست. حتی بعضی مدل های پایه به رینگ آلومینیومی هم مجهز نیستند. عایق کابین این نسل از کمری نیز همچون قبل فوق العاده است و حتی می توان آن را با محصولات لکسوس مقایسه کرد.
پیشرانه نسل هفتم کمری 100 سی سی حجم بیشتری از قبل دارد و پیشرانه3.5 لیتری آن 174 اسب بخار قدرت تولید می کند و با یک گیرباکس 6 سرعته اتوماتیک چفت می شود. لازم به ذکر است این پیشرانه همان پیشرانه ای است که در تویوتا RAV4 نیز استفاده شده. البته عرضه این مدل در ایران با قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی همراه شد، به همین دلیل مثل قبل خبری از عرضه نسخه های پر قدرت 6 سیلندر کمری در ایران نبود.
البته ضعف سیستم ترمز در این مدل رفع شده و چسبندگی جذاب و هندلینگ عالی این نسخه با تکیه بر شتاب جانبی 0.80 جی سواری اسپرت تری را برایش به ارمغان می آورد. برای سال 2015 تویوتا تصمیم گرفت کمری را فیس لیفت کند. این مدل در انواع هیبرید و معمولی به ایران آمد، اما به دلیل ممنوعیت ورود خودروهای غیر آمریکایی ساخت آمریکا به کشور، فعلا واردات آن در هاله ای از ابهام قرار دارد.
پیشنهاد نهایی
واضح است که بازار خرید و فروش دست دوم کره ای ها به مراتب از رقبای ژاپنی بهتر است اما در مقابل، دوام بالای تویوتا و نیسان در طولانی مدت نظر خریداران را به خود جلب می کند. پس اگر زود به زود خودرو عوض می کنید، کره ای های مقایسه گزینه مناسب شما هستند، اما اگر یک خودرو را برای طولانی مدت استفاده می کنید، در درجه اول سراغ کمری و به عنوان گزینه بعدی سراغ تیانا بروید.
اپتیما و سونتاتا امکانات متنوع و فراوانی دارند و نظر خریداران آپشن پسند را به خود جلب می کنند. در مقابل کسانی که تنوع امکانات در اولویت شان نیست و بیشتر روی راحتی سواری، کابین جادار، دوام بالاتر و مهندسی بهتر خودرو تمرکز دارند، مری و تیانا را انتخاب می کنند. در هر صورت فراموش نکنید که هر 4 خودرو درگیر در این رقابت سخت به صورت دست دوم قابل خریداری هستند و دوام و کیفیت در درازمدت از گزینه های مهم در خرید آنهاست.