درج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کاردرج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کارچگونه موتور خودروهای خارجی را آب بندی کنیم؟
آب بندی خودروها چیزی نیست که متعلق به خودروهای قدیمی باشد و هنوز هم همه خودروها نیاز به آب بندی صحیح دارند تا بتوانند بهترین عملکرد و کیفیت را در اختیار صاحبانشان بگذارند. شاید بسیاری از افراد که فکر می‌کنند موتور خودروهای لوکس و خارجی نیاز به آب بندی ندارند، این موضوع را با موضوع شارژ اولیه باطری‌های موبایل مقایسه می‌کنند که دستگاه‌های جدید نیازی به این موضوع ندارند ولی باید بدانید که آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی مهم‌ترین موردی است که باید بدانید تا صدها میلیون تومان هزینه‌ای که برای خرید خودرو پرداخت کردید از بین نرود!
آیا خودروهای لوکس هم آب بندی احتیاج دارند؟
از دیگر دلایلی که بعضی از افراد فکر می‌کنند آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی یک امر غیرضروری است، اعتمادی است که به نحوه ساخت و دقت بالای شرکت‌های خودروساز دارند و تصور می‌کنند که با دقت موجود نیازی نیست خودروهای جدید آب بندی شوند ولی این تفکر اشتباه است البته این بدین معنا نیست که بسیاری از رسوم قدیمی در آب بندی در مورد خودروهای جدید نیز باید اجرا شود ولی باید بدانید علیرغم اینکه تنظیم موتورهای کاربراتوری، فیلرگیری و … انجام نمی‌شود ولی هزار کیلومتر اول خودروهای جدید هنوز حیاتی و بسیار مهم است.
هزار کیلومتر اول چه اهمیتی دارد؟
هزار کیلومتر ابتدایی برای موتور خودروهای جدید بسیار مهم است چرا که آب بندی موتور باید به درستی انجام شود تا هزاران کیلومترهای بعدی به خوبی برای راننده طی شود. البته گفتنی است که نکات موجود در این مقاله برای همه خودروها قابل استفاده بوده و لزوما خودروهای خارجی مخاطب این مقاله نیستند چرا که نکات مذکور یک سری از نکات قابل پیاده شدن برای تمام اتومبیل‌های موجود در بازار کشور است.
نکته دیگری که باید توجه کنید که آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی باعث می‌شود که هزینه‌های نگهداری شما نیز کاهش پیدا کرده و حداقل تا ۲۰-۳۰ هزار کیلومتر ابتدایی هیچ گونه مشکلی را در خودروی خود نداشته باشید. البته به دلیل تولید اصولی و ساخت با کیفیت این خودروها معمولا تا کیلومتر ۲۰ هزار مشکلی خاصی در خودروهای خارجی دیده نمی‌شود ولی آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی باعث می‌شود که قطعا هزاران کیلومترهای بعدی را نیز با کیفیت بسیار بهتری از اتومبیل خود بهره ببرید.
۱- روشن کردن خودرو را به بررسی همه موارد مشروط کنید.
شاید برایتان این موضوع عجیب باشد که بعضا دیده شده است بعضی از اتصالات موتور و خودرو شل یا جدا شده است. علیرغم چندین مرحله کنترل کیفی محصولات خارجی این موضوع احتمال رخ دادن دارد و در هزار کیلومتر ابتدایی همیشه و هر روز سعی کنید کاپوت را بالا بزنید و اتصالات موتور را چک کنید. به طور مثال وایرها از جمله موارد مهم است که برق جرقه را تامین می‌کنند و باید اتصال دقیق آنها چک شود.
۲- مایعات خودرو را برای آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی فراموش نکنید.
برای چک کردن مایعات خودرو بهترین کار این است که به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید و نکات آن را بخوانید و مو به مو به آنها عمل کنید. روغن موتور و آب رادیاتور مهم‌ترین مواردی هستند که باید چک شوند. در صورتی که پس از چک کردن روغن موتور شاهد کاهش سطح آن شدید، به کمک یک تعمیرکار حرفه‌ای روغن موجود را تخلیه کنید و سپس با یک روغن نو آن را به سطح مطلوب برسانید. توجه کنید که به هیچ وجه خودتان اقدام به پر کردن روغن به روغن قبلی نکنید چرا که مخلوط شدن چند روغن باهم قطعا منجر به رسوب در موتور می‌شود و اتفاقات ناگواری را برایتان به دنبال خواهد داشت.
موردی بعدی آب رادیاتور است که باید توجه کنید ریختن آب لوله کشی درون مخزن آن یک اشتباه بزرگ است چرا که املاح داخل آن می‌تواند برای رادیاتور خودروی شما مضر باشد. برای پر کردن مخزن آن باید از مایع مخصوص استفاده کنید تا از سلامت رادیاتور خود مطمئن باشید.
روغن هیدرولیک و روغن ترمز دیگر مایعات خودرو هستند که باید چک کنید تا با باک دارای بنزین مناسب اقدام به روشن کردن خودرو نمایید. نکته مهم در مورد روغن موتور این است که قبل از رسیدن کیلومتر خودرو به ۱۰۰۰ اقدام به تعویض آن نمایید و با مراجعه به نمایندگی خودروی خود از روغن موتور توصیه شده سازنده اتومبیلتان استفاده کنید. خساست در ریختن روغن مناسب و همچنین فیلتر روغن مناسب قطعا به کاهش عمر خودرو منجر خواهد شد.
پس از روشن کردن خودرو اگر چراغی روشن نماند شروع به حرکت کنید ولی اگر چراغ چک یا دیگر چراغ‌ها روشن ماند در اولین فرصت به نمایندگی مراجعه کنید تا مشکل بررسی و رفع شود.
۳- آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی با روغن معدنی (مینرال)
اگر خیلی به حرف تعمیرکاران اعتماد ندارید و می‌خواهید خودتان روغن موتور مناسب انتخاب کنید باید توجه کنید که قبل از ۶۵۰۰ کیلومتر اول به روغن‌های سینیتیک فکر نکنید و صرفا از روغن معدنی برای موتور خودروی خود استفاده کنید. استفاده نکردن از این روغن ممکن است منجر به عدم آب بندی درست دیواره سیلندرها توسط رینگ پیستون‌ها شود و بعدها دچار افت کمپرس در موتور شوید.
۴- فواصل کوتاه بهترین زمان برای تعویض روغن موتور.
اول از همه بدانید که باید یک برنامه‌ریزی دقیق برای تعویض روغن موتور داشته باشید و به برنامه‌ریزی خودتان که بر مبنای نظر کارشناسان و شرکت سازنده بنا شده است توجه کنید و به آن عمل کنید. نکته دوم اینکه خودروهایی که در حال آب بندی هستند نیازمند تعویض روغن در فواصل کوتاه‌تر هستند و توصیه می‌شود هر چه سریع‌تر اقدام به تعویض روغن نمایید و فواصل اصلی و پیشنهادی سازنده روغن را به کیلومترهای بالای ۱۰ هزار موکول کنید.
به طور مثال اگر کمی اهل خرج کردن هستید و به صدها میلیون تومان خرجی که برای خودرو کرده‌اید، توجه دارید باید در کیلومترهای ۸۰ و ۵۰۰ و ۲۰۰۰ اقدام به تعویض روغن کنید. شاید تعجب کنید که چرا باید پس از ۸۰ کیلومتر اقدام به تعویض روغن کرد ولی براده برداری‌های داخل موتور دلیلی است که حتی بعضا به چشم می‌توانید داخل روغن ببینید و باید بدانید که این موارد شدیدا برای موتور مضر است.
۵- موتور را با سرعت و دور موتورهای متفاوت آب بندی کنید.
در حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر ابتدایی سعی کنید خودرو را با دور موتورهای مختلف آب بندی کنید. آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی به اینگونه است که باید ابتدا و ترجیحا سعی کنید خودرو در اکثر موارد خالی حرکت کند و به جز خودتان کسی حضور نداشته باشد. سپس باید توجه کنید که بعضا دور موتور خودرو را از ۲۰۰۰ به ۳۵۰۰ برسانید و پس از آن رها کنید تا موتور کمی استراحت کند که این کار رینگ پیستون‌ها را آب بندی می‌کند.
۶- چند نکته برای آب بندی صحیح موتور خودروهای خارجی دنده‌ای.
اگر خودروی شما دنده‌ایست سعی کنید در ۱۰۰ کیلومتر ابتدایی ۵-۶ بار دور موتور را در حالیکه خودرو در یک دنده درگیر است به ۴۰۰۰ برسانید و بدون خلاص کردن دنده رها کنید تا سرعت خودرو به ۳۰ کیلومتر برسد. سپس چند بار همین کار را با رساندن دور موتور به ۴۵۰۰ انجام دهید.
در ۸۰۰ کیلومتر بعدی سعی کنید از حضور در ترافیک سنگین خودداری کنید و نگذارید خودرو تا دور موتور بسیار پایین کار کند که برای موتور مضر است.
حقایقی جالب در مورد پیدایش لیموزین
بر اساس مستندات تاریخی، نخستین وسیله نقلیه ای که می توان نام آن را لیموزین گذاشت، در فرانسه ساخته شده و نام آن هم از منطقه ای در فرانسه به نام (Limousin) گرفته شده است.
در دسته بندی های خودرویی، لیموزین یک سدان لاکچری به حساب می آید که به وسیله راننده با لباس مخصوص (Chauffeur) رانده می شود و عموما برای حمل و نقل مقامات سیاسی، سلبریتی ها و یا افراد خاص مورد استفاده قرار می گیرد. در این مطلب نگاهی کوتاه و مختصر به روند زمانی پیدایش این کلاس خودرو می اندازیم.
1899
نوع جدیدی از وسیله نقلیه در فرانسه و در حوالی شهر پاریس تولید شد که متشکل از یک جایگاه نسبتا بزرگ برای نشستن سرنشینان و یک صندلی در بیرون اتاق برای نشستن راننده بود که به وسیله یک سقف پارچه ای یا چوبی کاور می شد.
1900
به سرعت بعد از گذشت کمتر از یک سال، این وسایل نقلیه بی نام و نشان به دلیل اینکه گفته می شد از نمای روبرو به حالت عبای چوپانان منطقه لیموزین فرانسه شباهت دارد، لیموزین نام گرفت. شاید نتوان هیچ دلیل منطقی برای این نامگذاری تعین کرد!
1901
لیموزین در فرانسه به شدت مورد توجه قرار گرفت و پاریسی های سرمایه دار تمایل زیادی به خرید آن پیدا کردند. دلیل آنها برای خرید این وسیله این بود که می توانستد از آن برای حمل مواد غذایی خشک و همچنین البسه استفاده کنند.
1902
پس از چند سال، به دلیل مصطلح شدن کلمه لیموزین در بین مردم، در سال 1902، دیکشنری آکسفورد برای نخستین بار واژه لیموزین را همانند بسیاری دیگر از واژه هایی که بر اساس نامگذاری مردم محلی به وجود آمده اند، به عنوان یک مدل از خودرو به لیست واژگان خود اضافه کرد.
1910
وقتی در سال 1903 برای نخستین بار پای اولین لیموزین به خاک آمریکا باز شد، طولی نکشید که استارت تولید یک نمونه داخلی از این مدل خودرو در آمریکا زده شد. شرکت کدیلاک برای نخستین بار در سال 1910، اقدام به ساخت یک دستگاه لیموزین بر پایه خودرو Model 30 خود کرد.
1916
انجمن مهندسان خودرو امریکا، لیموزین را در سال 1939 تحت عنوان «یک خودرو سرپوشیده با قابلیت جا گرفتن 3 تا 5 سرنشین به علاوه یک صندلی برای راننده» توصیف کردند. در این تعریف در واقع ظاهر یک خودرو با 2 در مدنظر قرار گرفته شده است - که یکی از سمت راننده و از جلو اتومبیل به منظور سوار شدن راننده و دیگری در سمت دیگر و در انتهای اتومبیل به منظور سوار شدن - شخصیت های اصلی داستان تعبیه شده اند.
1920
در اوایل دهه سوم از قرن بیستم، هالیوودی ها رابطه خوبی با لیموزین برقرار کردند. مالکیت یک دستگاه از این خودروها توسط Rudolf Valentino جزو نخستین تمایلات نشان داده شده توسط جامعه هنری آمریکا به داشتن خودروهای خاص بود.
1921
نخستین مرکز تعمیرات لیموزین ها در سال ۱۹۲۱ و توسط James P. Carey در شهر نیویورک افتتاح شد. تا آن زمان البته تعداد لیموزین های موجود در بازار چندان زیاد نبود ولی با توجه به تمایلات بازار وجود یک چنین مرکزی در آمریکا لازم بود.
1928
اولین لیموزین کشیده (stretch Limousine) در سال ۱۹۲۸ و در Ford Smith آرکانزاس و توسط مدیر کمپانی Armbruster به تولید رسید از آنجایی که این خودروها اغلب به منظور حمل و نقل رهبران ارکستر و استفاده می شدند، تا مدتی در ادبیات عامیانه به آنها Big-Band Bus (به معنی تحت اللفظی اتوبوس بزرگان موسیقی گفته می شد.
1930
به دلایلی مثل مشکلات اقتصادی که در دهه چهارم قرن بیستم که دامنگیر آمریکا شد، صنعت ساخت لیموزین که یک صنعت لوکس به حساب می آمد با کمبود بودجه مواجه شد ولی در عوض استفاده از لیموزین های موجود در حمل و نقل مسافران پروازی از هتل به فرودگاه و برعکس به شدت رواج پیدا کرد.
1939
نخستین لیموزین مخصوص ریاست جمهوری در آمریکا در سال ۱۹۳۹ یعنی درست در زمان شروع جنگ جهانی دوم توسط شرکت لینکولن و برپایه سری K این برند برای رزولت ساخته شد.
1980
در دهه ۸۰ میلادی با توجه به رشد به وجود آمده بعد از بحران های اقتصادی و جنگ، حال و هوای جدید آن روزها وسایل حمل و نقل مجهزتر و مدرن تری را می طلبید. به دنبال این مسئله صنعت ساخت لیموزین های جدید و نوین در دهه ۸۰ دوباره کار خود را آغاز کرد و پا به بازار عرصه جدید گذاشت.
2009
شرکت کدیلاک به عنوان یکی از مانورهای تبلیغاتی خود همیشه از این جمله استفاده می کند که این شرکت سازنده خودروهای سواری رئیس جمهور آمریکاست. در سال ۲۰۰۹ لیموزین ۱۸ فوتی اختصاصی باراک اوباما با نام مستعار The Beast (جانور) توسط این شرکت ساخته شد؛ خودرویی که وزن هر در آن، با وزن یک در بوئینگ ۷۶۷ برابری می کند!
شمارش معکوس برای ورود خودروهای جیلی به ایران
پیرو افزایش تعرفه واردات خودرو و پس از آن، رشد چشمگیر نرخ ارز، فاصله قیمتی قابل توجهی بین خودروهای بالارده مونتاژ داخل و خودروهای وارداتی اروپایی، کره ای و ژاپنی به وجود آمده و تنوع محصولاتی که در این محدوده قرار می گیرند به شدت کاهش یافته است. برای پر کردن این بازه قیمت،نماینده جیلی در ایران قصد دارد در آینده نزدیک نسل جدید خودروهای جیلی را به صورت وارداتی روانه بازار ایران کند تا با ورود محصولات مدرن این شرکت به کشور این خلاء پر شود.
در واقع این جیلی های جدید، پیشنهادی بالارده تر برای تولیدات هم رده خود در کشور خواهند بود و جایگزینی برای خودروهای هم رده وارداتی ساخت اروپا و آسیا. بر اساس شنیده ها، ارتش جیلی فعلا با چهار خودرو روانه بازار ایران خواهد شد که شامل سدان های امگرند GL و امگرند GT، هاچبک امگرند GS و کراس اوور X7 Sport است.
جیلی امگرند GL
امگرند GL نسل جدید خودرویی است که پای برند جیلی را به کشورمان باز کرد. آنچه که با نام امگرند GL جایگزین امگرند 7 شده و کمی بیشتر از یک سال از آغاز عرضه آن در چین می گذرد، بر پایه پلتفرمی توسعه یافته با همکاری ولوو (با کد FL) طراحی و مهندسی شده که مشترک با کراس اوور کوچک GC نیز هست. این سدان کامپکت جیلی با دو پیشرانه در چین عرضه شده که عبارتند از واحدهای 1.3 توربو 130 اسب بخاری و 1.8 تنفس طبیعی 133 اسب بخاری.
هر دو پیشرانه به گیربکس 7 شش سرعته اتوماتیک دوکلاچ متصل هستند اما برای مدل مجهز به موتور 1.8 لیتری، امکان سفارش گیربکس دستی شش سرعته نیز وجود دارد. محتمل ترین پیکربندی پیشرانه برای GL های بازار کشورمان نیز واحد 1.8 لیتری متصل به گیربکس 6 سرعته اتومات دوکلاچ خواهد بود که صدی 6.6 تا 7.4 لیتر بنزین می سوزاند و شتاب صفر تا صدی در محدوده 12 ثانیه به این سدان 1340 کیلوگرمی می دهد.
اما شاید بخش جذاب تر، گستره امکاناتی باشد که در قالب GL ارائه می شود. این ساخته جذاب و شیک جیلی، در مجهزترین مدل، دارای سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر 8 اینچ لمسی، نویگیشن و رابط کاربری iOS و Geely G Link، سقف شیشه ای پانورامیک، آینه بغل های برقی مجهز به گرمکن، ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل تطبیق پذیر، پوشش چرم کابین، گرمکن صندلی های جلو، شش ایربگ، دوربین دید عقب و ... است.
جیلی امگرند GS
از نظر پلتفرم، پیشرانه و سطح امکانات ایمنی و رفاهی، امگرند GS کاملا مشابه با سدان GL است اما احتمالا به واسطه کراس بودن، با استقبال بیشتری روبرو خواهد شد. ترکیب طراحی اسپرتی با تناسبات قد کشیده و لیست بلندبالای امکانات ایمنی و رفاهی که در مورد GL اشاره شد، می تواند عامل موفقیت GS باشد. و همچون GL، احتمالا GS نیز با موتور 1.8 تنفس طبیعی 133 اسب بخاری متصل به گیربکس 6 سرعته اتومات دوکلاچ ساخت گِترگ آلمان در ایران عرضه خواهد شد.
جیلی X7 Sport
شاید GS بیشتر شبیه به یک هاچبک کامپکت قد کشیده باشد، اما هیبت حقیقی جیلی های مدرن قد کشیده، در تناسبات X7 Sport کاملا مشهود است؛ کراس اوور کامپکت جذابی که سال گذشته با نام NL3 در نمایشگاه های خودرو داخلی از جمله شیراز، کرمان و تبریز به نمایش عموم درآمد و از نظر ابعادی، در قلمروی ورود خواهد کرد که امروز، گزینه های کره ای و ژاپنی آن، قیمتی در محدوده 250 تا 300 میلیون تومان دارند.
در پس این تناسبات شیک و مدرن که تا حدودی یادآور نسل جدید ساخته های لندروور (مخصوصا از نمای جانبی) است و به همین واسطه، تنومندتر از آنچه که به واقع هست، جلوه می کند. X7 Sport در مجهزترین تریم از گستره قابل توجه امکانات ایمنی و رفاهی بهره می برد. شش ایربگ (جلو، جانبی جلو و پرده ای)، ABS+EBD+BA، شش حسگر پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب به همراه سیستم دید 360 درجه از اطراف خودرو، هشدار احتمال تصادف از روبرو، هشدار انحراف از مسیر، همیار هوشمند نوربالا، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری، سیستم کنترل الکترونیک پایداری خودرو و سیستم کنترل هرزگردی بخش ایمنی فعال این لیست را تشکیل می دهند.
در بخش رفاهی نیز گزینه های بالارده ای همچون سیستم تهویه با کنترل اتوماتیک دو نقطه ای، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر 8 اینچ لمسی، رابط کاربری اندروید و Geely G Link، نویگیشن، صندلی های برقی جلو مجهز به گرمکن، پوشش چرم تاپا ادوات داخلی، پخش پریمیوم با 8 بلندگو، نمایشگر 7 اینچ در دل نشانگرهای پشت فرمان، ورود و استارت بدون کلید و کروز کنترل تطبیق پذیر به چشم می آید که بسیارقابل توجه است.
مهمتر این که امکان عرضه X7 Sport با سیستم محرک چهار چرخ نیز وجود دارد. این ساخته جیلی با موتور 1.8 لیتری توربو 184 اسب بخاری در کشور معرفی شده و احتمالا با همین پیشرانه نیز عرضه خواهد شد. این واحد که قدرتمندترین پیشرانه در نظر گرفته شده برای X7 Sport نیز هست، با بیشینه گشتاور 285 نیوتن متر به گیربکس 6 سرعته اتومات دو کلاچ متصل است و متوسط مصرف سوخت ترکیبی آن، بسته به دیفرانسیل جلو یا دو دیفرانسیل بودن آن، بین 7.8 تا 8.2 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است.
امگرند GT
دوران تازه برای جیلی، با سدان لوکسی آغاز شد که با نام امگرند جی تی (GC9 یا Borui) نیز شناخته می شود. این سدان میدسایز لوکس که پرچمدار ساخته های جیلی نیز به حساب می آید، بر پایه پلتفرمی توسعه یافته که با همکاری ولوو مهندسی شده و تناسبات شیک و مدرن آن نیز تحت مدیریت پیتر هوربوری، سرطراح سابق ولوو طراحی شده است. ماهیت سوئدی امگرند GT در ایمنی آن مشهودتر نیز هست، جایی که جدای از یک معماری و زیرسازی ایمن و مستحکم، لیست بلندبالایی از مشخصه ای ایمنی فعال نیز به چشم می خورد؛ کافی است به تمام آنچه که در مورد لیست امکانات ایمنی فعال X7 Sport اشاره شد، سیستم بررسی نقاط کور راننده، هدآپ دیسپلی، همیار پارک اتوماتیک و ایربگ زانوی راننده را نیز اضافه کنید.
سیستم صوتی پریمیوم هارمن کاردن با 13 بلندگو، پرده برقی شیشه عقب، صندلی های برقی عقب و نورپردازی داخلی قابل تنظیم نیز از جمله امکانات اضافه ای است که امگرند GT در مقایسه با مجهزترین X7 Sport ارائته می دهد. امگرند GT در شرایطی در ایران عرضه خواهد شد که محدودیت قیمتی، مانع از واردات سدان های میدسایز لوکس آلمانی شده و می تواند به عنوان آلترناتیوی به مراتب ارزان قیمت تر، در این بازار تقریبا خالی از رقیب، جولان دهد.
پیشرانه محتمل برای مدل های در نظر گرفته شده برای بازار کشورمان نیز احتمالا واحد 2.4 تنفس طبیعی 162 اسب بخاری است که با 210 نیوتن متر گشتاور بیشینه، به گیربکس 6 سرعته اتومات متصل است و در هر 100 کیلومتر سواری ترکیبی، به طور متوسط 9.1 لیتر بنزین می سوزاند. البته واحد 1.8 توربو نیز گزینه محتملی است؛ واحدی که با وجود قدرت تقریبا یکسان (163 اسب بخار)، 40 نیوتن متر گشتاور بیشتر تولید می کند و در عین حال، مصرف سوخت به مراتب کمتری دارد.
پنج کراس اوور گران قیمت برای ثروتمندان!
یک ب ام و X3 کامپکت در میان SUV - کراس ها بهترین جایگزین برای یک سدان سری 3 اسپورت قابل احترام است. برندهای عجیب و غریبی مثل بنتلی، مازراتی و لامبورگینی در حال فروش خودروهای فوق العاده و اسپورت خود هستند و با این وجود به نظر می رسد برندهای لوکس در میانه سرنوشت آشکار خود به نوعی غافلگیری دچار شده اند. به گزارش «موتور 1»، این روزها SUV های لوکس و کراس اوورها که بر پایه خودروها ساخته می شوند و سدان های کوچک و جمع و جور در بین مردم و جوانان محبوب هستند و به خوبی به فروش می رسند. اما در میان شاسی بلندها نیز برخی از خودروها مانند سدان ها قابل اعتمادتر از بقیه هستند.
اگر شما خودرویی با خدمات پس از فروش گسترده را در اختیار بگیرید، شاید ضریب اعتماد خودرو به چشم نیاید، اما اگر این آپشن را از خودروی خریداری شده خود حذف کنید و به هزینه تعمیر در خودروهای لوکس فکر کنید، ضریب اطمینان و کارکرد تک تک اجزا اهمیت می یابد. بر اساس مجموع داده های حاصل از موسسه تحلیلی کانسیومر ریپورت (بر اساس بررسی های کاربران) و شرکت تحقیقاتی JD پاور (بر پایه تجربیات بیش از 37000 نفر از صاحبان خودرو در سه سال اول استفاده از آن) گروه کارشناسی موتور 1 موفق به اعلام SUV های لوکس و قابل اعتماد موجود در بازار شدند. در این فهرست لوکس های قدبلند و قابل اعتماد 2018 در جهان را ببینید.
1. آکیورا RDX
موفقیت این خودرو ایجاد توازن بین تجملات و اسپورت بودن است. به همین دلیل آکیورا RDX در بین پرفروش های سال قرار دارد. با وجود اینکه مدل های 2019 این خودرو در راهند، فروش نسخه های فعلی آن به بهترین شکل ادامه دارد. از سوی انجمن تحلیلی کانسیومر ریپورت نرخ بالای متوسط را کسب کرده و مطالعات مستقل سازمان «جی دی پاور» نیز این خودرو را در جایگاهی بالاتر از متوسط قرار می دهد.
2. آئودی Q3
آئودی Q3 یک شاسی بلند بر پایه سدان A3 ساخته شده و در رانندگی بسیار سرگرم کننده به شمار می آید. در این خودرو شاهد فضای بیشتر برای سر، فاصله زیاد کف تا زمین و محفظه بار بزرگتر نسبت به سدان هستیم. فضای درونی خودرو با سلیقه مشتریان بازارهای لوکس همخوانی دارد. ضریب اعتمادپذیری این خودرو از نگاه کانسیومر ریپورت متوسط و از طرف «جی دی پاور» بالاترین امتیاز را دارد.
3. آئودی Q5
پرفروش ترین خط برندهای لوکس محسوب می شود. این خودرو در سال 2018 در فضای درونی و خارجی مورد بازطراحی ویژه قرار گرفت. خودرو به شکل دلنشینی اسپورت طراحی شده و در میان قدبلندها حرفه ای و با اصالت نشان داده است. کانسیومر ریپورت برای دوام خودرو امتیاز بالای متوسط و «جی دی پاور» به دلیل ویژگی های فنی امتیاز متوسط را به آن بخشیده اند.
4. ب ام و X1
در میان SUV های لوکس و کوچک، ب ام و X1 بسیار کاربردی و لوکس ظاهر شده و اسپورت بودن آن باعث می شود تا جایگزین فوق العاده ای برای یک سدان در این سطح باشد. این خودرو از هر دو موسسه «جی دی پاور» و کانسیومر ریپورت نرخ متوسط را کسب کرده است.
5. ب ام و X3
یک ب ام و X3 کامپکت در میان SUV - کراس ها بهترین جایگزین برای یک سدان سری ۳ اسپورت قابل احترام است. با این وجود کانسیومر ریپورت یک امتیاز کلی متوسط و «جی دی پاور» کمی بالاتر از متوسط را به دلیل قدرت بالای ترابری این . خودرو داده اند.
در این فهرست ب ام و X5، بیوک انکور (Encore)، لکسوس ،NX لکسوس RX و پورشه ماکان در جایگاه ششم تا دهم قابل اعتمادترین شاسی بلندهای لوکس قرار دارند.
خودروی های ایمن جهان در ایران کدامند؟
ایمنی جان سرنشینان در هنگام رانندگی با یک اتومبیل به حدی مهم است که به اولویت نخست بسیاری از خریداران تبدیل شده و اخیرا هم اتحادیه اروپا قوانین جدیدی با هدف حمایت از مصرف کنندگان در بخش خودرو و ایمنی محصولات به تصویب رسانده است. علاوه بر ایالات متحده آمریکا که سخت ترین استانداردهای جهان را از طریق آزمایش های موسسه ایمنی بزرگراه ها بر محصولات صنعت خودرو اعمال می کند،
مدت هاست از طریق تاسیس شعبات آزمایش سطح ایمنی بدنه و اتاق در چین، استرالیا، آمریکای جنوبی و چند نقطه دیگر از جهان معیارهای سختگیرانه ای برای تولید خودرو اعمال می شود. در ایران اما متاسفانه هنوز هم خریداران مجبورند در اغلب کلاس های قیمتی تا رده 75 میلیون تومان، خودروهایی با کمترین استحکام ممکن در بدنه انتخاب کنند که همین عامل باعث شده تا ایران به قتلگاه رانندگان تبدیل شده به طوری که سالانه علاوه بر 150 هزار نفر مجروح، بیش از 15 هزار نفر هم در جاده های کشور کشته می شوند که بخش مهمی از علل مرگ افراد هم خودروهایی با حداقل سطح ایمنی بدنه است. اینجا در یک قاب کوچک به مرور وضعیت شش خودروی وارداتی و تولید داخل می پردازیم که سطح بالایی از ایمنی را به خریداران خود ارائه می کنند.
تویوتا راو 4 مدل 2017
قفسه فولاد بدنه: دارد
سیستم روشنایی: A قابل قبول
نمره در IIHS:ا Top Safety Pick+
نمره در NCAP اروپا: پنج ستاره
نوع کمربندها: سه نقطه اتصال جلو
تعداد کیسه های هوا: هفت عدد
مرگ و میر در اثر نقص: گزارش شده
اعتبار برند در زمینه ایمنی: راو 4 توانسته کلیشه رایج در مورد ناایمن بودن تویوتا پس از فراخوان های گسترده را از اذهان عمومی پاک کند. تویوتا گرچه خودروساز بزرگی است اما قبلا چندین بار به علت استفاده از ایربگ های معیوب شرکت تاکاتا جان سرنشینان را به خطر انداخته است. خوشبختانه از سال 2016 مشکلات راو 4 حل شده و سطح ایمنی این خودرو نیز ارتقای چشمگیری داشته است.
قیمت: 368 میلیون
رنو تالیسمان ای 3
قفسه فولاد بدنه: دارد
سیستم روشنایی: G - خوب
نمره در IIHS: ندارد
نمره در NCAP اروپا: پنج ستاره
نوع کمربندها: سه نقطه اتصال جلو
تعداد کیسه های هوا: شش عدد
مرگ و میر در اثر نقص: گزارش نشده
اعتبار برند در زمینه ایمنی: رنو از زمان همکاری با نیسان پروژه های بسیاری را در زمینه ارتقای سطح ایمنی محصولات خود عملیاتی کرده و محصول جدیدش یعنی تالیسمان نماد واقعی یک خودروی اروپایی ایمن است که سیستم روشنایی خوبی داشته، هم به سیستم های پایداری و ویژن نایت جهت دیدن اشیا و افراد در شب مجهز بوده و هم بدنه بسیار مقاومی دارد.
قیمت: 268 میلیون
کیا سراتو 2017
قفسه فولاد بدنه: دارد
سیستم روشنایی: G - خوب
نمره در IIHS:ا Top Safety Pick+
نمره در NCAP اروپا: ندارد
نوع کمربندها: سه نقطه اتصال جلو
تعداد کیسه های هوا: شش عدد
مرگ و میر در اثر نقص: گزارش نشده
اعتبار برند در زمینه ایمنی: کیا به لحاظ ایمنی سطحی بالاتر از هیوندای و اغلب خودروسازان ژاپنی دارد. در عین حال بررسی وضعیت مدل 2017 سراتو نشان می دهد این سدان کوچک در بالاترین سطح ممکن از نظر موسسه ایمنی بزرگراه های آمریکا قرار دارد.
قیمت: 200 میلیون
ب ام و ایکس 1
قفسه فولاد بدنه: دارد
سیستم روشنایی: M - متوسط
نمره در IIHS:ا Top Safety Pick+
نمره در NCAP اروپا: پنج ستاره
نوع کمربندها: سه نقطه اتصال جلو
تعداد کیسه های هوا: هفت عدد
مرگ و میر در اثر نقص: گزارش نشده
اعتبار برند در زمینه ایمنی: ب ام و در کنار مرسدس و ولوو جزو خودروسازانی است که سطح بسیار بالایی از ایمنی را برای سرنشینان خودرویی که می سازند مهیا کرده و مدل شاسی بلند ایکس 1 هم پس از سه سال حضور در بازار، ثابت کرده در رتبه های بالای ایمنی فعال و اضطراری قرار دارد.
قیمت: 474 میلیون
میتسوبیشی اوتلندر
قفسه فولاد بدنه: دارد
سیستم روشنایی: A - قابل قبول
نمره در IIHS:ا Top Safety Pick+
نمره در NCAP اروپا: پنج ستاره
نوع کمربندها: سه نقطه اتصال جلو
تعداد کیسه های هوا: هفت عدد
مرگ و میر در اثر نقص: گزارش نشده
اعتبار برند در زمینه ایمنی: میتسوبیشی را نمی توان یک خودروساز ایمن با سطح بالای تکنولوژی دانست ولی بررسی نتایج آزمایش های خودروی شاسی بلند اوتلندر به شکلی واضح از امنیت خوب سرنشینان هنگام تصادف در این محصول حکایت می کند.
قیمت: 308 میلیون
هیوندای سوناتا هیبرید 2018
قفسه فولاد بدنه: دارد
سیستم روشنایی: G - خوب
نمره در IIHS:ا Top Safety Pick+
نمره در NCAP اروپا: پنج ستاره
نوع کمربندها: سه نقطه اتصال / جلو
تعداد کیسه های هوا: هفت عدد
مرگ و میر در اثر نقص: گزارش نشده
اعتبار برند در زمینه ایمنی: هیوندای از زمان ورود به بازار آمریکا سعی کرده تا سطح خود را به میزانی بالاتر از استانداردهای ایمنی متوسط بازار این کشور ارتقا دهد. در این راستا مدل پرچمدار سوناتا در عالی ترین وضعیت ممکن از این نظر قرار دارد.
قیمت: 265 میلیون