هنگام خرید خودرو دست دوم به این نکات توجه کنید

خرید ماشین دست دوم یکی از بزرگترین ریسک‌هایی است که ممکن است هر کس در زندگی خودش دست به آن بزند و خریداران تازه کار معمولا شیفته وضع ظاهری ماشین می‌شوند و البته مکافات این زودباوری را نیز پس خواهند داد.

 نیازمندی‌های 1اشاره، موارد زیر را در خرید ماشین دست دوم بشما توصیه میکند:

1 - به خوردگی و زنگ زدگی بدنه ماشین توجه کنید راه تشخیص آن حرکت دادن آهن ربا روی بدنه ماشین است اگر آهن ربا به قسمت وسیعی از بدنه نچسبد نشانگر آن است که این قسمت به خاطر تصادف از بین رفته و با بتونه پر شده است اگر قسمتهایی از بین رفته زیاد باشد ازخریدن ماشین صرف نظر کنید.

2 - به همه جای ماشین به صورت عمودی فشار زیادی وارد کنید در حالت طبیعی باید ماشین به شکل اولیه خودش بازگردد اما اگر ماشین شروع به لرزیدن کرد نشانگر آن است که سیستم تعلیق اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.

3 - درها و پنجره‌ها و در کاپوت و صندوق عقب را چک کنید و ببینید که به راحتی باز و بسته میشوند و کلیدها راحت در قفل‌ها می‌چرخند.

4 - پارگی صندلی‌ها را بررسی کنید و کفی ماشین را کنار بزنید اگر قسمتی از کف ماشین زنگ زده باشد این به آن معناست که آب به زودی به داخل ماشین نفوذ می‌کند.

5 - برق ماشین را به دقت بررسی کنید چراغها ,راهنماها , بوق.....و آب پاشها.

6 - به کیلومترشمار نگاه کنید، راننده معمولی در سال 12 هزار کیلومتر ماشین می‌راند اما اتومبیلی که در خدمت شرکت است در سال 40 هزار کیلومتر راه می‌پیماید.

7 - موتور را بررسی کنید تا هر گونه علامت تعمیری را در آن بیابید این علامات عبارتند از: روغن کاری جدید یا لحیم و گاهی اوقات تمیزی غیر عادی زیر در پوش موتور.

8 - مکان‌هایی را که آب به بیرون ترشح می‌کند به دقت بررسی کنید تعویض شیلنگ آب کار آسانی است اما اگر آب از رادیاتور ترشح کند باید آن را تعویض کنید و این کار هزینه سنگینی در بر دارد.

9 - موتور را روشن کنید و بگذارید به آرامی حرکت کند (بچرخد)دیده شده که بعضی از بنگاه داران متقلب روغن غلیظ در موتور و جعبه دنده میریزند تا مانع شنیده شدن صداهای ناهنجار موتور شوند.

10 - میله اندازه گیری روغن را بررسی کنید اگر روی آن خیابان‌های مایل به خاکستری رنگ و یا قطرات آب دیدید نشانه خرابی رینگ پیستون است.

11 - در پوش کارتر را بر دارید به گونه ای که از رو غن پر شود وجود بخار یا دود نشانگر خرابی بزرگ است که باید موتور را تعویض کنید بعد از اینکه موتور را 5 دقیقه روشن گذاشتیداگر دود ساه از اگزوز خارج شد دلالت بر وقفه بر کاربراتور میکند اما اگر دود آبی بود نشانگر این است که کاربراتور باید با هزینه سنگینی تعمیر شود.

12 - باطری را بررسی کنید یعنی ابتدا چند دقیقه روشن کنید و ببینید که بعد از آن موتور به راحتی روشن می‌شود، سپس فرمان را در سرازیری که شیبش تند و پر پیچ و خم باشد امتحان کنید و ببینید که صدایی از آن خارج نمی‌شود سپس ماشین باید در مسیر مستقیم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

13 - ترمزها را امتحان کنید اگر مجبور باشید آن را تا آخر و یا ماشین هنگام ترمز گرفتن به این سو و آن سو مایل شود و یا صدایی از آن خارج شود نیاز به تعمیر فوری دارد زیرا این امور خطری جدی برای راننده به وجود می‌آورد.

14 - به هر صدای غیر عادی داخل ماشین گوش کنید اگر هنگام پیچیدن از چرخهای جلو صدای بلندی خارج شد نشانگر وجود مشکل در سیستم کمک فنر اتومبیل است.

15- در سرعت نسبتا زیاد (50کیلومتر در ساعت) دست خود را از روی فرمان بردارید اگر ماشین لرزید و یا به این سمت و آن سمت کشیده شد یا از خط مستقیم خارج شد فرمان‌ها نیاز به میزان شدن و تعمیر دارند.

قبل از اینکه تصمیم نهایی را برای خرید ماشین دست دوم بگیرید بهتر است که از کارشناسی کمک بگیرید تا ماشین را به دقت بررسی کند.

صفر تا صد در مورد انواع کلاچ خودرو

کلاچ خودرو قسمتی از گیربکس آن‌ها و جزئی از اصلی‌ترین سامانه‌های داخلی اتومبیل‌ها به شمار می‌رود. اگر بخواهیم وظیفه اصلی کلاچ را بررسی کنیم، می‌توانیم اینطور بگوییم که وسیله‌ای است برای تنظیم میزان انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها که نیرو را با توجه به ضریب دنده بین چرخ‌های خودرو تقسیم می‌کند.

تمامی رانندگان همیشه با کلاچ خودرو خود درگیر بوده اند و درستگرفتن یا نگرفتن آن نیز بسیار مهم است که البته در خودروهای دنده اتوماتیک این مشکل به نوعی حل شده است.

شاید برای شما هم جالب باشد که با کلاج و انواع آن و البته کلاج دوگانه نیز آشنا شوید.

تعریف کلاچ جیست

کلاچ وسیله ایست برای انتقال حرکت چرخشی از یک شفت به شفت دیگر. کلاچ در واقع یـک وسـیله قطـع کـردن و یـاوصل کردن است که در سیستمهای انتقال نیرو بکار میرود. اصولاً در سیستمهای انتقال نیرو، توان و نیروی تولید شـده درموتور برای استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جابجایی و انتقال دارد. حال برای آنکه بتوان بـر رویاین انتقال نیرو کنترلی را اعمال کرد. ساده ترین راه استفاده از یک کلاچ است تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد، این عمل انجام پذیرد.

وسایل نقلیه که از گیربکس دستی بهره می‌برند راننده با فشردن پدال در واقع انتقال نیرو را از موتور به گیربکس قطع می‌کند و همین امر باعث می‌شود راننده بتواند ضریب دنده خودرو را تغییر دهد و میزان نیروی منتقل شده به چرخ‌ها را کم یا زیاد کند.

انواع کلاچ

 بدون لغزش: این نوع  معمول‌ترین نوع کلاچ است که در خودرو‌های شهری از آن استفاده می‌شود. کلاچ‌های بدون لغزش به دو حالت (( کاملا درگیر )) و (( خلاصی )) در سیستم گیربکس قرار می‌گیرند و همانطور که از نام این نوه کلاچ معلوم است، هیچگونه لغزش و ساییدگی ندارد.

اصطکاکی: این سیستم با استفاده از دو صفحه عاج دار عمل می‌کند. به دلیل ضریب اصطکاک صفحات کلاچ اصطکاکی، این کلاچ همیشه به صورت کامل درگیر می‌شود. کلاچ اصطکاکی به دو شکل مخروطی و دیسکی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در کلاچ‌های اصطکاکی مخروطی، صفحات درگیر شونده به شکل مخروط هستند و گشتاور میان دو صفحه مخروطی انتقال پیدا می‌کند. کلاچ‌های اصطکاکی دیسکی که خود به چند دسته تقسیم می‌شوند، از صفحات مسطح برای درگیری کامل استفاده می‌کنند و نیروی گشتاور را به صورت گریز از مرکز منتقل می‌کنند.

 یک‌طرفه: در نوع یک‌طرفه نیروی گشتاور در یک جهت انتقال پیدا می‌کند و در گردش‌‌های تک جهته، مانند کلاچ‌های بدون لغزش عمل می‌کنند اما اگر چرخش در جهات دیگر صورت بگیرد، کلاچ‌های یک‌طرفه نیرویی را منتقل نمی‌کنند.

هیدرولیک: صفحات در کلاچ‌های هیدرولیک با استفاده از یک سیال، نیروی گشتاور را منتقل می‌کنند. به دلیل تغییر فضا در سیستم کلاچ‌های هیدرولیک، معمولا جا به جایی نیرو کند‌تر از مابقی کلاچ‌ها صورت می‌گیرد.

 فعالیت گیربکس دو کلاچ چگونه است؟

گیربکس‌های دو کلاچه نوع جدیدی از جعبه ‌دنده‌ها هستند که به صورت نیمه خودکار عمل می‌کنند. اگر شما راحتی گیربکس‌های اتوماتیک و هیجان جعبه‌ دنده‌های معمولی را با هم می‌خواهید بهتر است اتومبیلی را انتخاب کنید که از گیربکس دو کلاچه برای انتقال نیروی گشتاور از موتور به چرخ‌ها استفاده می‌کند.

در سامانه گیربکس دو کلاچه یا DCT، از دو کلاچ مستقل برای اتصال و قطع انتقال نیرو استفاده می‌شود؛ یکی از کلاچ‌های بکار رفته در این سیستم وظیفه درگیر شدن با چرخ‌دنده‌های فرد گیربکس را دارد و دیگری چرخ‌دنده‌های زوج گیربکس را کنترل می‌کند. به طور کلی می‌توان گفت سیستم‌های گیربکس دو کلاچه یا DCT به گیربکس‌های دستی شبیه‌تر هستند با این تفاوت که در گیربکس‌های دستی یا معمولی جریان انتقال نیرو همیشگی نیست و راننده برای تغییر ضریب دنده باید جریان نیرو را قطع کند اما در گیربکس دو کلاچه، صفحات هیدرولیکی کلاچ به صورت پشت‌سر هم فعال می‌شوند و اجازه نمی‌دهند جریان نیروی منتقل شده به چرخ متوقف شود؛ از همین سو در خودرو‌هایی که از گیربکس دو کلاچه بهره‌ می‌برند پدال کلاچ مشاهده نمی‌شود.

چه زمانی فیلتر هوای خودرو را تعویض کنیم؟

تمامی موتورهای درون‌سوز برای احتراق نیاز به هوا دارند. دلیل این امر اکسیژن موجود در هوا بوده، چراکه سوخت‌هایی همانند بنزین و گازوییل برای احتراق نیاز به این عنصر دارند. در اتومبیل‌های مدرن، هوا قبل از ورود به موتور و محفظه احتراق، باید تمیز شود. ورود هوای آلوده به موتور، ریسک بالایی دارد به‌گونه‌ای که علاوه‌بر عملکرد ضعیف، عمر مفید موتور را نیز کاهش می‌دهد.

 ذرات خارجی وارد شده به موتور همانند یک ساینده بر روی قطعات فلزی موتور عمل کرده و به قطعاتی مانند پیستون و سیلندرها آسیب وارد می‌کنند. موتورهای جدیدی که در خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرند، از نسبت هوا به سوخت دقیقی پیروی می‌کنند. وقتی در محفظه احتراق هوا کم باشد، سوخت بیشتری وارد شده و احتراق ناقص صورت می‌گیرد که نتیجه آن اعمال فشار بیشتر بر روی موتور است.

خوشبختانه فیلتر هوای موجود در خودروهای ما، باعث ورود هوای مورد استفاده موتور به‌صورت تمیز می‌شود. با این حال بهترین فیلترهای هوا نیز بعد از مدتی مقاومت در برابر محیط بیرونی، خاصیت خود را از دست می‌دهند، در نتیجه راننده باید آن را عوض کند.

زمان تعویض فیلتر هوا به مواردی مانند نحوه رانندگی صاحب خودرو و همچنین محیطی که از ماشین استفاده می‌کند، بستگی دارد. برای مثال اگر در منطقه‌ای زندگی می‌کنید که گرد و غبار زیادی در هوا وجود دارد، باید فیلتر هوا را زودتر تعویض کنید. البته برعکس آن نیز صادق است، یعنی اگر در منطقه‌ای با هوای تمیز زندگی کرده و یا زیاد از خودروی خود استفاده نمی‌کنید، زمان تعویض فیلتر هوا نسبت به حالت عادی بیشتر خواهد بود.

برخی از کارشناسان معتقدند که با پیمودن هر ۴۸۲۸ کیلومتر، همراه با تعویض روغن، فیلتر هوای خود را با نمونه نو تعویض کنید. بعضی دیگر این عدد را کم دانسته و اعتقاد دارند که باید برای تعویض، فیلتر هوا را ابتدا مورد بررسی قرار داد.

اولین راه‌حل برای این امر، مراجعه به دفترچه راهنمایی بوده که توسط تولیدکننده خودرو عرضه می‌شود. برای مثال جنرال موتورز برای اکثر اتومبیل‌های تولیدی خود، تعویض فیلتر هوا را بعد از ۹۶۵۶ کیلومتر پیمایش مسافت، توصیه می‌کند.

در نهایت باتوجه به قیمت پایین فیلتر هوا، به شما توصیه می‌کنیم که برای جلوگیری از آسیب رسیدن به موتور، آن را بعد از هر ۹۶۵۶ کیلومتر مسافتی که طی می‌کنید، با یک نمونه جدید جایگزین نمایید.

جنسیس G۷۰؛ پرچمدار عجیب کره ای‌ها به ایران می‌آید!

 برند نوپای جنسیس، به عنوان زیرشاخه لوکس ساز هیوندای، در سال 2017 و در راستای تکمیل سبد محصولاتش، اقدام به معرفی جنسیس G70 کرد؛ سدانی در سگمنت سدان های کامپکت لوکس که با بیم و امیدهای بسیار وارد کارزاری دشوار و رقابتی بسیار فشرده با حضور رقیبان شناخته شده و سرسختی همچون مرسدس بنز C-Class، ب ام و سری 3، کادیلاک ATS، آئودی A4، لکسس IS، جگوار XE و ... شده است. زمزمه هایی مبنی بر ورود این خودرو به بازار کشورمان در آینده ای نزدیک به گوش می رسد و به همین بهانه، نگاهی به این سدان لوکس کره ای خواهیم داشت.

 

 

هیوندای و جنسیس؛ یک فرمول آشنا
مدتی پس از معرفی نسل دوم هیوندای جنسیس بود که هیوندای اعلام کرد از این پس جنسیس به عنوان زیرمجموعه لوکس ساز این خودرو ساز کره ای به فعالیت خود ادامه خواهد داد. این سیاستی است که در دهه های قبل از سوی خودروسازانی همچون تویوتا، هوندا و نیسان نیز اتخاذ شده و ماحصل آن زیرشاخه های لوکس ساز و موفق این برندها یعنی لکسس، آکیوا و اینفینیتی بوده است. در پی این تحولات و به تبعیت از سیستم نام گذاری جدید و مستقل جنسیس، نسل دوم هیوندای جنسیس سدان به جنسیس G80 و جدیدترین نسل از سدان مجلل و فول سایز سنتنیال (یا EQQUS) نیز به G90 تغییر نام دادند. در این خانواده G70 سدان اسپرت پریمیومی است که یک رده پایین تر از G80 قرار می گیرد.

G70، ظاهر و باطن!
وقتی جنسیس در اتوشو نیویورک 2016 از سدان اسپرت کانسپت نیویورک پرده برداشت، کارشناسان حدس می زدند بسیاری از عناصر جذاب، مبهوت کننده و چشمگیر این نمونه مفهومی در نسخه تولیدی این خودرو که به زودی با کد G70 روانه بازار می شد، به چشم خواهد خورد تا جنسیس در اولین گام از رقابت با امثال C کلاس بنز و سری 3 ب ام و، میخش را بسیار محکم بکوبد اما در نمای ظاهری جنسیس G70، خبری از آن طراحی پرصلابت، کوبنده و اغواگر نبود و در عوض شاهد طراحی تا حدودی محافظه کارانه تر و متعارف تر در ظاهر خودرو هستیم که البته دلنشین، جذاب و جالب توجه است و قاعدتا شباهت هایی با برادران بزرگ ترش یعنی G80 و G90 دارد، ضمن آن که برخی جزئیات نمای ظاهری و حتی داخلی خودرو ممکن است شما را به یاد رقبای مطرح و نامدار آن بیندازد.

 

 

گفتنی است که طول، عرض و ارتفاع این کوچک ترین ساخته زیرشاخه لوکس هیوندای به ترتیب برابر با 4685، 1850 و 1400 میلی متر و فاصله بین دو محور آن نیز برابر با 2835 میلی متر است. در نمای داخلی خودرو شاهد فضایی شکیل و دلنشین هستیم که با ترکیبی از چرم و فلز و متریال با کیفیت و مرغوب پوشش یافته و می توان گفت جنسیس در این قسمت سخاوتمندانه عمل کرده است.
صندلی ها بسیار راحت بوده و دربرگیرندگی و حمایت مطلوبی از بدن سرنشین دارند و فضای سر و پای موجود در کابین نیز در کل خوب و راضی کننده است اما فضای ردیف عقب ممکن است برای افرادی با قد بیش از 185 سانتی متر چندان ایده آل به نظر نرسد.
در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، G70 همانطور که از یک خودرو کره ای انتظار می رود، دست پر ظاهر می شود و مواردی همچون نمایشگر 8 اینچی لمسی، سیستم صوتی فراگیر لکسیکان با 15 بلندگو، ترمز پارک برقی، شارژ وایرلس تلفن همراه صندلی های برقی جلو مجهز به گرمکن و سردکن، گرمکن صندلی های عقب، دوربین دید 360 درجه، کروز کنترل هوشمند صندوق عقب، برقی سامانه های نگهداری خودرو بین خطوط مسیر، هشدار نقاط کور راننده، هشدار احتمال تصادف از روبرو و هشدار خواب آلودگی راننده و ... را عرضه می دارد. همچنین امکان انتخاب حالت رانندگی از بین 5 حالت راحت اقتصادی، اسپرت، هوشمند و کاستوم (تنظیمات شخصی) وجود دارد.

مشخصات فنی و عملکردی
در بخش فنی، 2 پیشرانه روی G70 قابل عرضه است که یکی از آنها یک واحد 4 سیلندر خطی 2 لیتری توربو GCI با 249 اسب بخار قدرت و 353 نیوتن متر گشتاور است و دیگری، یک واحد 6 سیلندر خورجینی 3.2 لیتری تویین توربو با قدرت 365 اسب بخار و گشتاور 510 نیوتن متر است (این دو پیشرانه روی کیا استینگر نیز عرضه می شوند ضمن این که باید گفت G70 و استینگر روی یک پلت فرم مشترک طراحی و توسعه یافته اند). هر دو این پیشرانه ها با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جفت و جور می شوند اما برای مدل مجهز به پیشرانه 2 لیتری توربو، یک گیربکس 6 سرعته دستی نیز قابل انتخاب است.

 

 

در این بین و با توجه به قوانین و وضعیت موجود، به نظر می رسد پای G70 با پیشرانه 2 لیتری توربو و قطعا گیربکس 8 سرعته خودکار به کشورمان باز شود و البته با نگاهی سطحی به مشخصات فنی رقبای این خودرو باید اذعان داشت که جنسیس با این قوای فنی، حداقل روی کاغاذ چیزی از رقبای آلمانی اش در بازار ایران کم نخواهد داشت.
جنسیس G70 به طور استاندارد با آرایش انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه می شود اما در نسخه چهار چرخ محرک نیز قابل سفارش است. در بخش قابلیت های فنی و عملکردی و لذت سواری، چندان صحیح نیست که فکر کنیم جنسیس G70 ره صد ساله را یک شبه طی کرده و در این پارامترها توانایی غلبه کامل بر امثال ب ام و سری 3 و آلفا رومئو جولیا را دارد اما از بررسی نمونه های اولیه این خودرو توسط کارشناسان و خودرونویسان خارجی می توان نتیجه گرفت که از بسیاری جهات، جنسیس G70 خودرویی قابل احترام است و سعی کرده تا راحتی C-Class را با لذت سواری سری 3 ترکیب و به راننده و سرنشینان ارائه کند اما با توجه به آنچه که از تست نسخه اولیه G70 بر می آید، نمی توان آن را یک سدان لوکس با قابلیت های اسپرتی چشمگیر خطاب کرد. با این حال باید دید آیا جنسیس در آینده و برای تغییر وضعیت بازی، نسخه پرفورمنس (عملکردمحور) G70 را روانه میدان رقابت با امثال ب ام و M3 و آئودی S4 خواهد کرد یا خیر.

سخن پایانی
مسلما جنسیس G70 قدمت، تجربه، اعتبار و لوازم رقبای نامدار آلمانی و آمریکایی و حتی ژاپنی اش را ندارد اما بهره گیری از نقاط قوتی همچون قیمت مناسب تر نسبت به این رقبا ارزش بالا و قابل توجه در مقابل رقم پرداختی و گارانتی طولانی مدت و چشمگیر (در کنار سایر شایستگی های کیفی، فنی و عملکردی آن) می تواند در بازارهای جهانی فروش و استقبال قابل قبولی را برای جنسیس G70 به ارمغان بیاورد؛ پارامترهایی که کره ای ها همیشه در آن موفق عمل کرده و حرف های زیادی برای گفتن داشته و دارند.

 

در بازار کشورمان اما شرایط خاصی حاکم است و خبری از رقبای صفر کیلومتر پرشمار برای G70 نخواهد بود و به جز مرسدس بنز C-Class و ب ام و سری 3، هیچ کدام از رقبای دیگر G70 فعلا در بازار ایران حاضر نیستند. هر چند شاید لکسس IS دوباره به بازار کشورمان بازگردد. G70 احتمالا توسط آسان موتور و با پیشرانه 2 لیتری توربو در بالاترین رده تجهیزاتی به بازار راه پیدا خواهد کرد اما با توجه به نوسان نرخ ارز و وضعیت جنون آمیز قیمت ها در بازار خودروهای وارداتی، در حال حاضر حتی حدس محدوده قیمتی خودرو نیز کار آسانی نیست اما می توان پیش بینی کرد که G70 با قیمتی مناسب تر از رقبای آلمانی اش وارد بازار شده و با استقبال بسیار خوبی مواجه خواهد شد. گفتنی است قیمت پایه اعلام شده برای G70 در بازارهای جهانی از این دو رقیب آلمانی پایین تر بوده و در محدوده 23 هزار دلار تعیین شده است.

بهترین زمان برای تعویض لاستیک خودرو چه زمانی است؟

با این که جابجا کردن چرخ ها میتواند یک بخش ساده از نگهداری خودرو به نظر برسد، این کار برای رانندگانی که میخواهند بیشترین استفاده را از چرخ هایشان داشته باشند ضروری است. با انجام صحیح جابجایی چرخ ها، این کار طول عمر چرخ ها را افزایش داده، مصرف سوخت شما را میکاهد و خودروی شما را خوشدست تر میکند. این مسئله، برای رانندگان این سوال را به وجود آورده که چرخ ها چه زمانی باید جابجا شوند؟

برای انجام این کار، باید هر چرخ به یک گوشه دیگر در خودرو منتقل شود تا میزان سایش و خوردگی در چرخ ها به طور متوازن توزیع شود. با جابجا کردن هر چرخ، به جای این که یک قسمت چرخ سریعتر از قسمت های دیگر آن ساییده شود، همه بخش های آن به طور متوازن ساییده میشوند. چرخ هایی که در جلوی خودرو قرار دارند فشار وزن خودرو را تحمل کرده و گردش ها را نیز متحمل میشوند که باعث ساییدگی بیشتر در چرخ های جلو میشود. با جابجا کردن چرخ های جلو و عقب، چرخ ها متحمل میزان ساییدگی مشابه شده و به طور همزمان ساییده میشوند.

برای این که دقیقا بدانید چه زمانی چرخها را جابجا کنید، بهترین کار خواندن راهنمای خودرو است. زمان توصیه شده برای جابجا کردن چرخها حدودا بین 4800 تا 11200 کیلومتر است؛ با این حال بهتر است هر بار که روغن موتور را عوض میکنید، چرخ ها را نیز جابجا کنید.

الگوهای جابجا کردن چرخ ها برای بهینه سازی آن

الگوی زمانی جابجا کردن چرخ ها به خودرو و چرخ های شما نیز بستگی دارد. این مورد نیز در راهنمای خودروی شما ذکر شده اما یک الگوی رایج جابجا کردن چرخ ها به صورت ضربدری است و بعد از آن جلو آوردن چرخ های عقب است. این الگو به چرخ ها اجازه میدهد تا در هر نقطه مدتی کار کنند و ساییدگی در آن ها توزیع شود. با توجه به این نکته، الگوی انجام این کار به اندازه زمان جابجا کردن چرخ ها دارای اهمیت نیست.

برخی از خودروها، دارای چرخ هایی هستند که مثل الگوی استاندارد جابجایی چرخ ها لازم نیست به صورت ضربدری جابجا شوند. به جای این کار، تنها باید چرخ های چپ و راست را جابجا کرد. شاید عجیب به نظر برسد، اما شما باید لاستیک زاپاس را هم وارد این جابجایی ها کنید تا هر 5 چرخ مثل هم ساییده شوند.

جابجایی چرخ ها بخشی از کارهای مربوط به نگهداری خودرو است که نباید از آن صرف نظر کرد. این کار برای این که خودروی شما روان و با کارایی بالا کار کند ضروری است.