درج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کار
درج آگهی رایگان و تبلیغات اینترنتی
اَگهی و تبلیغات رایگان کسب و کارخودروهای مورد توجه ستارگان مشهور جهان کدامند؟
همه چیز در دنیای افراد مشهور و سلبریتی ها خاص است و سبک زندگی و امکانات رفاهی زندگی آنها با مردم عادی فرق دارد. این سلبریتی ها که بازیگران، ورزشکاران، خوانندگان و چهره های سرشناس دنیا هستند، به امکانات حمل ونقلی شخصی ازجمله جت، کشتی و خودروهای خاص و گران علاقه دارند تاجاییکه برخی از آنها به داشتن کلکسیون خودرویی مشهور هستند. برخی سلبریتی‌ها برای جلب توجه و اعتبار بیشتر سراغ آخرین خودروهای فوق گران و خاص میروند و از بین همه خودروهای لوکس در جهان بعضی از آنها بیشتر موردتوجه این افراد قرار دارند، از این جهت این خودروها دارای ارزش افزوده و برند قویتری در میان سایر خودروها هستند.
در این گزارش به آخرین خودروهای موردتوجه سلبریتی ها می پردازیم.
مرسدس بنز جی کلاس
این خودروی شاسی بلند و زیبا طرفداران بسیاری در بین ستاره های پاپ دارد. البته سیلوستر استالونه بازیگر معروف فیلمهای اکشن یکی از کسانی است که به داشتن مرسدس بنز جی کلاس افتخار می کند. قیمت این خودرو از 110هزاردلار شروع می‌شود و تا 140هزاردلار برای مدل جی 63 بالا میرود.
تسلا مدل اس
تسلا مدل اس به ویژه برای ستارگانی که ادعای حفاظت از محیط زیست دارند یا جزو فعالان محیط زیست هستند، یک انتخاب مناسب است. فهرست سلبریتی هایی که از این خودروهای الکتریکی با قیمت کمتر از 100هزاردلار دارند، عملا بی پایان است!
فراری لافراری
این خودرو سریع با نام لوئیز همیلتون، راننده معروف انگلیسی مسابقات فرمولیک پیوند خورده است اما چهره هایی مانند جاستین بیبر بازیگر و خواننده و گوردون رامزی آشپز و صاحب چند رستوران و شخصیت تلویزیونی از این خودروی گران استفاده می‌کنند. این خودرو یک مدل سوپراسپرت است.
بنتلی جی تی
بنتلی جی تی خودروی موردعلاقه ستاره های موسیقی جهان است و هر تازه کار در این بخش از هنر، با آرزوی داشتن این خودرو پا به این عرصه گذاشته است. بنتلی سریعترین و لوکس ترین خودروهای جهان است و قیمت آن از 200هزاردلار شروع می‌شود و به 300هزاردلار برای مدلهای بالاتر هم می‌رسد.
لندروور-رنجروور
این خودرو برای بیشتر ستارگان جهان یک انتخاب دوست داشتنی و لذت بخش است. قیمت این SUV از حدود 85هزاردلار شروع می‌شود و تا 130هزاردلار برای مدلهای سوپرشارژر بالا میرود.
لامبورگینی اونتادور
لامبورگینی اونتادور هم رانندگان مشهوری به خود دیده است و در بین ستاره های هالیوود وفاداران بسیاری دارد. البته قیمت آن چندان بالا نیست و معمولا برای مدل LP700 به بالا از 400 تا 550 هزاردلار پرداخت می شود.
پورشه 911
پورشه خودروی مورد علاقه جیمز دین، ستاره فقید سینمای جهان است. البته پورشه در بین بسیاری از سلبریتی های دیگر جهان هم طرفدار داشته است اما به طور قطع هیچکدام آنها به اندازه جیمز دین مشهور نبوده اند.
رولزرویس فانتوم
این خودرو یادآور عصر طلایی هالیوود است. در آن دوره فانتوم در همه خیابانهای شهر لس آنجلس دیده می‌شد. ضمن اینکه 471هزاردلار، قیمت ارزانی برای این خودرو نیست که البته باتوجه به ارزش نمادین این خودرو بسیاری از سلبریتی ها حاضر هستند این مبلغ را پرداخت کنند.
دیو ، شاهکار جدید بوگاتی
تقریبا یک ماهی می شود که تیزر های مختلفی از محصول جدید بوگاتی در فضای مجازی دست به دست می شود. اکنون هیولای جدید بوگاتی با نام دیوو در نمایشگاه پبل بیچ آمریکا رونمایی شده است. هایپر کار خشمگین کمپانی که نسبت به شیرون بسیار تهاجمی تر است.
طراحی بدنه نسبت به مدل شیرون بسیار متفاوت است. مهندسین بوگاتی تمرکز خود را در معرفی نمونه دیوو بر روی فاکتور های آیرودینامیکی این هایپر کار خشمگین گذاشته اند. با دیدن قسمت جلویی در ابتدا کمی سردرگم خواهید شد. جلوپنجره طراحی متفاوتی را تجربه کرده است و کمی بزرگ تر شده است. یک اسپلیتر بزرگ آبی رنگ هم وظیفه شکستن باد و تولید نیروی جاذبه را بر عهده دارد.
چراغ های دیوو هم به صورت افقی قرار گرفته اند و چهره خودرو را تهاجمی تر کرده اند. اگر از زاویه کناری به خودرو نگاه کنیم، هنر دست طراحان بوگاتی را آَشکارا خواهیم دید. زیر درب دیوو چند ورودی هوا قرار گرفته اند تا از کانال های مربوطه هوا را به زیر خودرو بفرستند. شکل کلی در ها همانند شیرون است اما از خطوط بیشتری در طراحی بدنه استفاده شده است. بر روی سقف خودرو ورودی هوا NACA قرار گرفته است تا هوا را به داخل موتور بفرستد.
اسپویلر جدید هم حالت سازگار دارد و 23 درصد از شیرون عریض تر است. دیفیوزر عقب هم بسیار کارساز است و خودرو را به میزان 1.6G به زمین می چسباند. سیستم آیرودینامیکی بوگاتی دیوو نسبت به شیرون، 90 کیلوگرم جاذبه بیشتری تولید خواهد کرد. بوگاتی دیوو به اطف استفاده از قطعات فیبر کربنی بیشتر از جمله کاور فیبر کربنی اینترکولر، وزن کمتری نسبت به شیرون دارد. اما وزن این نمونه تنها 35 کیلوگرم سبک تر از شیرون است (1950 کیلوگرم).
به گفته مسئولان کمپانی بوگاتی، نمونه دیوو قادر خواهد بود در پیست Nardò 8 ثانیه سریع تر از شیرون تایم بزند. دیوو تمام برتری خود نسبت به شیرون را مدیون استفاده از پکیج آیرودینامیکی جدید است زیرا قدرت موتور همانند شیرون، 1500 اسب بخار است. اما سرعت نهایی دیوو به صورت الکترونیکی بر روی 380 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
این در حالیست که بوگاتی شیرون توان رسیدن به سرعت 420 کیلومتر بر ساعت را داراست. از این هایپر کار جذاب بوگاتی تنها 40 نمونه تولید خواهد شد. هر کدام از این نمونه ها 5.8 میلیون دلار قیمت دارند و جالب است بدانید تمامی نمونه های دیوو از قبل پیش فروش شده اند.
۱۰ سال قبل با ۴۰ میلیون تومان چه خودروهایی می‌توانستیم بخریم؟
بالاخره اتفاقی که دوست نداشتیم رخ دهد، رخ داد. قیمت پراید یعنی ارزان ترین خودروی تولیدی در داخل کشور در هفته ای که گذشت به مرز 40 میلیون تومان رسید. البته که در بازار آزاد، برخی دلالان قیمت ها را از این هم بالاتر برده اند و ارقام عجیب و غریبی می گویند. قابل پیش بینی هم بود.
بعد از نوسانات اخیر ارز، مشخص بود که سونامی افزایش قیمت ها به محصولات وطنی هم خواهد رسید. هر چند طی هفته های اخیر قیمت انواع خودروهای ساخت داخل تا چند میلیون تومان افزایش داشتند اما تیر خلاص را «شورای رقابت» به این بازار نیمه جان زد. به نحوی که قیمت بسیاری از خودروهای تولید انبوه ایرانی در چند روز گذشته وارد کانال یکصد میلیون تومانی شد و برای خرید ارزان ترین خودروی صفر کیلومتر ساخت داخل نیز باید حدود 40 میلیون تومان کنار بگذاریم!
همین اتفاق بهانه ای شد تا فلاش بک بزنیم به عقب. به همین 10 سال پیش. به تابستان سال 1387... می خواهیم با مرور بازار خودروی ایران در آن دوران به این سوال پاسخ دهیم که با پولِ امروز پراید یا حتی کمتر از آن، در سال 87 چه خودروهای صفر کیلومتری می توانستیم بخریم.
تویوتا کرولا (مدل 2008)
بهار سال 87 بود که نسل نو «تویوتا کرولا» به ایران آمد. یکی از پرفروش ترین خودروهای جهان که در کشورمان نیز طرفداران پروپاقرصی داشت. کرولا 2008 برخلاف نسل قبلی خود، چهره ظاهری زیبا و مدرنی داشت که بی شباهت به مدل «کمری» نبود. همین امر سبب شد تا برخی از مشتریانی که قصد خرید تویوتا کمری را داشتند به سمت کرولا جذب شوند.
این خودرو موتور 1.8 لیتری 130 اسب بخاری داشت که با جعبه دنده چهار سرعته خودکار عرضه می شد. کرولا در دو تیپ Xli (مدل پایه) و Gli (فول آپشن) به کشورمان آمد که از تفاوت های این دو تیپ می توان به سانروف برقی اشاره کرد. قیمت کرولا Xli (مدل شرکتی) در آن زمان از حدود 38.5 میلیون تومان آغاز می شد که این رقم در مدل Gli به 42 میلیون تومان می رسید.
سوزوکی گرندویتارا (مدل 1387)
از اواسط دهه 80 خورشیدی بود که شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت با مشارکت شرکت «سوزوکی» ژاپن اقدام به مونتاژ و عرضه مدل «گرندویتارا» در ایران کند. یک شاسی بلند سایز متوسط که با چهره ظاهری زیبا و کیفیت مونتاژ بالا توانست بخشی از مشتریان خودروهای وارداتی را به سمت خود بکشاند. گرندویتارا در ابتدا با موتور دو لیتری 140 اسب بخاری عرضه شد که البته در اواخر دهه 80، موتور 2.4 لیتری جایگزین موتور قبلی شد.
ویتارا در ایران در دو تیپ دنده دستی و دنده اتوماتیک (با تجهیزات مشابه) به فروش رسید که البته از مدل دنده اتوماتیک استقبال بهتری شد. در سال 87 مدل دنده دستی این خودرو با قیمت 37 میلیون و 500 هزار تومانی به فروش می رسید که در قیاس با رقبای کره ای، از قیمت منطقی تری برخوردار بود. مدل دنده اتوماتیک گرندویتارا نیز با قیمت 41 میلیون تومان به فروش می رسید.
هیوندای سوناتا (مدل 2008)
یکی از معروف ترین خودروهای وارداتی در دهه 80 خورشیدی. سوناتا جزو اولین خودروهای خارجی بود که بعد از آزاد شدن واردات خودرو به ایران آمد و با قیمت مناسب و چهره ظاهری عامه پسندی که داشت به سرعت توانست در دل طبقه متوسط جا باز کند.
سوناتا در دو نوع چهار و شش سیلندر وارد ایران شد که عمده مدل های وارداتی از نوع چهار سیلندر بودند. این خودرو مجهز به موتور 2.4 لیتری 164 اسب بخاری بود که با کمک جعبه دنده پنج سرعته اتوماتیک، سطح مطلوبی از دینامیک رانندگی را برای راننده به ارمغان می آورد. قیمت سوناتا (مدل چهار سیلندر) در سال 87 از حدود 37 میلیون شروع می شد که این رقم برای مدل فیس لیفت 2009 به حدود 40 میلیون تومان می رسید. لازم به ذکر است که انواع مدل های کم کارکرد سوناتا در آن زمان با قیمت تقریبی 30 الی 35 میلیون تومانی قابل خریداری بودند!
کیا کارنز (مدل 2008)
«کیا کارنز» دیگر خودرویی است که با بودجه کمتر از 40 میلیون تومان می توانستیم در سال 87 خریداری کنیم. این خودرو که در کلاس MPV (ون شهری) قرار دارد، جزو معدود محصولات کره ای بود که آنچنان که باید و شاید نتوانست در ایران به موفقیت چشمگیری دست یابد. شاید به این دلیل که هنوز در آن زمان خیلی ها به چهره متفاوت کارنز عادت نکرده بودند و ترجیح می دادند سراغ خودروهای سدان یا شاسی بلند بروند.
این خودرو مجهز به یک موتور دو لیتری بود که می توانست 145 اسب بخار قدرت تولید کند. گفتنی آن که کارنز در آن روزها قیمتی معادل 35 الی 37 میلیون تومان داشت.
ب ام و 318i (مدل 2005)
شاید امروز باورکردنی نباشد، اما در سال 87 یعنی حوالی سال 2008 میلادی با بودجه کمتر از 40 میلیون تومان می شد یک دستگاه ب ام و سری 3 مدل 2005 خریداری کرد! خودرویی که بعد گذشت 15 سال از زمان عرضه، هنوز جذاب است چه رسد به آن روزها! ب ام و 318i (اتاق E46) دارای موتور دو لیتری بوده که 150 اسب بخار قدرت تولید می کرد. این خوردو که از نوع دیفرانسیل عقب است در دو تیپ دنده دستی و دنده اتوماتیک به ایران آمد. قیمت نمونه های کار کرده 318i در آن روزها از 38 میلیون تومان شروع می شد که این رقم در نمونه های کم کارکرد به حدود 40 میلیون تومان می رسید.
بی ام و Z4 مدل 2018 رقیب پورشه باکستر جدید
به تازگی تصاویر جدیدی از بیامو Z4 جدید که رقیب خودروهایی مانند آئودی TT و پورشه باکستر جدید هست در وبسایت بلژیکی Autotijd منتشر شده است که حتی جزئیات داخل این خودرو را نیز فاش می‌کند. تا به امروز چندین مرتبه تصاویری از طراحی ظاهری و بیرونی بیامو Z4 منتشر شده بود ولی هنوز اطلاعات دقیقی از داخل کابین این خودرو در دسترس نیست.
اگر به تصاویر دقت کنید متوجه می‌شوید که این خودرو شباهت بسیار زیادی به نسخه مفهومی Z4 که در سال گذشته رونمایی شد، دارد. بسیاری از افراد و کارشناسان خبره پیش‌بینی کرده‌اند که نسخه ۲۰۱۸ بیامو Z4 جدید تا ماه دیگر به نمایش درمی‌آید. به علاوه تصاویری که از داخل کابین منتشر شده می‌توان بیان کرد که نسل جدید بیامو مجهز به تکنولوژی جدید سیستم سرگرمی و اطلاعات است. همچنین سیستم iDrive خودرو نیز با سیستم سرگرمی و اطلاعات و تنظیمات کنسول مرکزی ارتباط برقرار می‌کند. از سوی دیگر صفحات دیجیتالی با برند جدید در پشت فرمان راننده تعبیه شده است.
به احتمال زیاد این خودروی جدید ویژگیهای مشابه با مدل M40i خواهد داشت که مجهز به پبشرانه ۶ سیلندر خطی توئین توربوشارژ ۳.۰ لیتری با حداکثر خروجی ۳۴۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر است که نیرو را به جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک بر روی محور چرخ‌های عقب توزیع می‌کند. نسل جدید بیامو Z4 با سپر کلیه‌ای شکل کشیده ظاهری تهاجمی‌تر به خود گرفته و همین امر باعث شده شباهت بسیار زیادی به سری ۸ بیامو پیدا کند.
چراغ‌های جلوی خودرو بیامو Z4 جدید نسبت به مدل مفهمومی مدورتر شده و آینه‌های بغل کاملا واضح و درشت خودنمایی می‌کنند. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که زبان طراحی این خودرو شبیه به سری ۸ بیامو هست. بیامو Z4 جدید خودروی اسپرت، فوق‌العاده سبک به دلیل جنس فیبر کربنی و از آئرودینامیک بسیار خوبی برخوردار است. طبق اسناد منتشر شده حدود ۸۰ درصد از طراحی و ساخت این خودرو کامل شده که به احتمال زیاد نمونه اولیه آن را در نمایشگاه بین‌المللی خودرو فرانکفورت به نمایش درمی‌آید. هنوز قیمت این خودروی اسپرت و لوکس مشخص نشده است.
ساندرو استپ وی یا پژو ۲۰۷؛ کدام یک بهتر است؟
امروز اگر قصد خرید خودرویی در بازه قیمتی 90 تا 100 میلیون تومان را داشته باشید، دو گزینه جذاب به اسم پژو 207i اتوماتیک و رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک در مقابل شما قرار دارد. البته باید به این نکته اشاره کنیم که نوسان قیمت زیادی برای این خودروها وجود دارد و ممکن است در هر روز با قیمت جدیدی روبه‌رو شوید. در این نوشتار به بررسی و مقایسه این دو خودرو می‌پردازیم و نقاط قوت و ضعف و ارزش خرید هر کدام را بررسی می‌کنیم.
مقایسه ساندرو استپ وی با پژو 207
رنو ساندرو استپ وی یک خودرو فرانسوی است که در سال 2009 و در نمایشگاه خودرو بارسلونا اسپانیا معرفی شد و از سال 1395 بر روی خط تولید پارس خودرو قرار گرفت. البته باید اشاره کنیم که رنو ساندرو و ساندرو استپ وی در سال 2012 وارد نسل دوم خود شد ولی پارس خودرو هنوز تصمیمی بر تولید این مدل در ایران ندارد و همچنان نسل اول را به تولید می‌رساند.
رنو ساندرو ابتدا در مدل معمولی وارد بازار کشورمان شد و پس از آن مدل استپ وی به دست مشتریان رسید. ساندرو در حال حاضر در هر دو مدل معمولی و استپ وی به عنوان یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار شناخته می‌شود و در روزهایی که قیمت خودرو رو به افزایش گذاشته بود، بیشترین رشد قیمت را تجربه کردند. به طوری که اکنون برای خرید یک ساندرو استپ وی اتوماتیک باید چیزی در حدود 100 تا 110 میلیون تومان هزینه کنید.
رنو ساندرو استپ وی تفاوتی از نظر فنی با رنو ساندرو ندارد و تنها در ظاهر تفاوت‌های جزئی را تجربه کرده است. این تفاوت‌ها شامل افزایش اندک ارتفاع و افزوده شدن نوارهای پلاستیکی مشکی رنگ و ضربه‌گیرهای گلگیر می‌شود. بر روی سقف استپ وی هم باربند اضافه شده که می‌تواند گزینه مناسبی برای خانواده‌های پرجمعیت باشد.
در مجموع طراحی خانواده رنو ساندرو در نسل اول معمولی است و جذابیت خاصی ندارد. این سادگی در کابین استپ وی هم به چشم می‌خورد و حتی اگر بدنه خودرو را نبینید و مستقیما وارد کابین شوید، ممکن است آن را با تندر 90 اشتباه بگیرید. به این ترتیب شباهت‌های خانواده ساندرو و تندر 90 به موتور محدود نمی‌شود و کابین این دو هم کاملا شبیه به یکدیگر است. رنو ساندرو استپ وی فضای داخلی نسبتا بزرگی دارد و کیفیت سواری خوبی ارائه می‌دهد.
کابین رنو ساندرو استپ وی
بدون شک ساندرو استپ وی از این نظر به پژو 207 برتری دارد و فضای داخلی راحت‌تری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. در مورد حجم فضای بار در ساندرو استپ وی باید گفت که بدون شک فضای بزرگتری در مقایسه با پژو 207 ارائه می‌دهد اما این می‌توانست عملکرد بهتری هم داشته باشد. یکی از نقاط ضعف رنو ساندرو استپ وی کمبود آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی است به طوری که به راحتی عرصه را به پژو 207 جدید واگذار می‌کند.
رنو ساندرو استپ وی از همان موتوری بهره می‌برد که پیش از این در خانواده تندر 90 به کار رفته و حجمی معادل 1.6 لیتر و 4 سیلندر دارد. این موتور می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 148 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت جعبه دنده‌های 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی در نظر گرفته شده که ما در اینجا در مورد مدل اتوماتیک صحبت می‌کنیم.
جعبه دنده اتوماتیک به کار رفته در رنو ساندرو استپ وی، عملکرد خوبی دارد و هماهنگی میان جعبه دنده و موتور کاملا مشهود است. البته در نسخه اتوماتیک، مصرف سوخت کمی بالاتر از نسخه دنده‌ای است که این اتفاقی رایج در میان جعبه دنده‌های اتوماتیک است. هر چند این مصرف سوخت به نحوه رانندگی شما هم بستگی دارد و هرچه هوشمندانه‌تر رانندگی کنید، خودرو شما سوخت کمتری مصرف می‌کند.
رنو ساندرو استپ وی در حال حاضر با قیمتی در حدود 100 تا 110 میلیون تومان در مدل اتوماتیک صفر کیلومتر در بازار به فروش می‌رسد. این خودرو بازار خرید و فروش بسیار خوبی دارد و هر زمان که اراده کنید، می‌توانید خودرو خود را پول تبدیل کنید.
مقایسه ساندرو استپ وی با پژو 207
پژو 207 یک خودرو هاچبک است که از سال 1389 در ایران عرضه شد. البته خودرویی که در ایران با نام پژو 207 عرضه شد، در واقع یک فیس لیفت از پژو 206 بود نه مدل اصلی آن که توسط پژو فرانسه تولید می‌شد. عرضه این خودرو بیشتر با هدف ادامه راه موفقیت آمیز پژو 206 بود ولی در عمل چنین اتفاقی نیفتاد و 207 نتوانست جایگزین 206 شود و فروش نسبتا پایینی را تجربه کرد.
چند سال بعد ایران خودرو تصمیم گرفت مدل جدیدی از پژو 207 را عرضه کند. 207 جدید با نام 207i در ایران خودرو متولد شد که تغییرات ظاهری زیادی را در مقایسه با مدل اولیه تجربه کرده. پژو 207 جدید به دلیل ظاهر جذاب و آپشن‌های جدیدی که ارائه می‌دهد، با استقبال بسیار خوبی از سوی خریداران ایرانی و به ویژه مشتریان جوان روبه‌رو شد.
در مورد طراحی ظاهری پژو 207i باید بگوییم که چراغ‌های جلو با حفظ شکل اصلی خود در مقایسه با مدل اول، به‌روز شده‌اند و چراغ دیلایت هم در آن گنجانده شده. در نمای عقب چراغ‌ها شکل جدیدی دارند و مدرن‌تر به نظر می‌رسند. در مجموع باید گفت پژو 207 از نظر طراحی بدنه در مقابل رنو ساندرو استپ وی عملکرد بهتری دارد و به ویژه برای جوانان گزینه جذاب‌تری به نظر می‌رسد.
پژو 207 در طراحی کابین هم تغییرات زیادی را تجربه کرده و آپشن‌های جدیدی به خودرو اضافه شده‌اند. در مرکز داشبورد یک نمایشگر دیده می‌شود و فرمان با شکل جدید خود، کلیدهای کنترلی را بر روی خود جای داده است. البته از نظر کیفیت متریال با بهبودی در مقایسه با 206 روبه‌رو نیستیم. به علاوه اینکه 207 فضای چندان زیادی را در اختیار سرنشینان عقب قرار نمی‌دهد و ساندرو استپ وی از نظر فضای داخلی کاملا به 207 برتری دارد.
کابین پژو 207
اما پژو 207i آپشن‌های زیادی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد که از جمله آنها می‌توانیم به سنسور و دوربین دنده عقب، نمایشگر 7 اینچی، صندلی عقب با قابلیت تاشوندگی، آینه‌های جانبی برقی، چراغ جلو مجهز به دیلایت و قابلیت تنظیم ارتفاع نور از داخل اشاره کنیم.
پژو 207 جدید به همان موتور TU5 معروف مجهز شده که 1.6 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. ایران خودرو جعبه دنده اتوماتیک را هم برای این خودرو در دسترس قرار داده و پس از گذشت چندین سال از خاتمه تولید پژو 206 تیپ 6 که از جعبه دنده اتوماتیک بهره می‌برد، این نخستین محصول در این خانواده است که با جعبه دنده اتوماتیک عرضه می‌شود.
البته گیربکس دستی هم در اختیار مشتریان قرار دارد و امکان انتخاب میان این دو وجود دارد. ما در اینجا در مورد جعبه دنده اتوماتیک صحبت می‌کنیم. باید بگوییم که هر دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک در پژو 207 عملکرد نسبتا ضعیفی دارند و عدم هماهنگی آنها با موتور مشهود است. از نظر فنی بدون شک رنو ساندرو استپ وی عملکرد بهتری دارد و برنده این رقابت لقب می‌گیرد. البته مشکلات 207 به همین جا ختم نمی‌شود و کیفیت بسیار پایین قطعات و مشکلات فنی دیگر هم حتی در کارکردهای پایین گریبانگیر مالکان می‌شود.
پژو 207 اتوماتیک در حال حاضر با قیمتی در حدود 90 تا 95 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد.
منبع:وبسایت ماشین3